Большой расход топлива карбюраторного двигателя автомобиля
Рассмотрим причины большого расхода топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21093, 21099, 2105, 2107 и аналогичных им с карбюраторами 2108, 21081, 21083 «Солекс» 2105, 2107 «Озон». В данной статье перечислим те, которые напрямую связанны с той или иной неисправностью карбюратора.
Другие причины, не связанные с ним изложены в статье «Причины повышенного расхода топлива, не связанные с карбюратором».
Косвенными признаками, сопутствующими большому расходу топлива являются черный нагар на свечах зажигания, хлопки или выстрелы в глушитель, повышенные обороты холостого хода двигателя, черный выхлоп из глушителя, либо выхлоп с устойчивым запахом бензина и т. д.
На странице «Расход топлива автомобилей ВАЗ с карбюраторными двигателями» приведены примеры расхода топлива для различных моделей автомобилей ВАЗ. Сравните, укладывается ли ваш расход в приведенные нормативы. Возможно, кажущийся большим расход топлива на самом деле укладывается в установленные заводом нормы. Если не укладывается, то вот перечень возможных причин такого поведения вашего автомобиля.
Причины большого расхода топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и пр.
— Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора
При работе прогретого двигателя автомобиля воздушная заслонка в карбюраторе должна быть полностью открыта и стоять строго вертикально. При этом рукоятка «подсоса» должна быть утоплена до упора. Это относится как к карбюраторам 2105, 2107 «Озон», так и к карбюраторам 2108 «Солекс».
Полностью открытые воздушные заслонки карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс, 2105, 2107 ОзонЕсли воздушная заслонка открыта не полностью, при полностью утопленной рукоятке «подсоса», то налицо неисправность. В этом случае объем поступающего в топливную смесь воздуха уменьшается, а доля бензина увеличивается. Топливная смесь поступает в цилиндры двигателя переобогащенной, расход топлива увеличивается.
Иногда некоторые автовладельцы имея изношенный двигатель на своем автомобиле, пытаются воскресить его былую приемистость, намеренно выставляют некоторое прикрытие воздушной заслонки карбюратора, таким образом принудительно обогащая топливную смесь и слегка реанимируют былые способности двигателя. Но опять же это чревато увеличением расхода топлива в разы. Тот же самый фокус можно проделать при неважной работе двигателя на холостых оборотах или вообще при полном их отсутствии.
«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,
«Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон».
— Не плотно закручен держатель топливного жиклера системы холостого хода или электромагнитный клапан
Топливная смесь, в этом случае, поступает в систему холостого хода в обход топливного жиклера холостого хода (вставленного в держатель жиклера или в электромагнитный клапан – в зависимости от модели карбюратора), так как он, получается, неплотно прижат к своему посадочному гнезду. В результате большой объем дополнительного топлива попадает в цилиндры не только на холостом ходу, но и на всех режимах работы двигателя автомобиля. Чем больше вы нажимаете на педаль «газа» тем больше возрастает разрежение в камерах карбюратора и тем больше лишнего топлива, через систему холостого хода, засасывается в цилиндры двигателя.
В такой ситуации на карбюраторах с держателем (заглушкой) следует проверить затяжку этого самого держателя. Сильно перетягивать нельзя, во избежание деформации топливного жиклера холостого хода или его посадочного гнезда. Затяжка должна быть минимальной, но в то же время не позволяющая держателю самопроизвольно вывернуться от вибрации при работе двигателя.
На карбюраторе с электромагнитным клапаном проводим проверку его работоспособности. На работающем двигателе снимаем с его вывода штекер идущего к нему провода. Двигатель должен заглохнуть. Надеваем провод – слышим щелчок. Если все так как описано, клапан исправен, перекрывает подачу топлива, доворачивать его не нужно. Если двигатель не глохнет после снятия провода, слегка заворачиваем по часовой стрелке корпус электромагнитного клапана. Опять снимаем провод. Не глохнет? Заворачиваем клапан еще чуть-чуть. И так до тех пор пока не добьемся требуемого.
Особенности установки электромагнитного клапана в карбюратор Солекс«Особенности установки ЭМК на карбюратора Озон».
— Слишком высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора
Уровень выше нормы — бензина поступает больше, он активней истекает через распылители диффузоров, топливная смесь переобогащается. А это, помимо большого расхода топлива, как следствие «заливает» свечи зажигания (они чернеют), нарушается процесс горения топлива в камерах сгорания (смесь не сгорает полностью и выбрасывается в выпускной тракт, где взрывается — стреляет в глушитель).
Необходимо отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере:
«Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс»,
Зазор в 2 мм между нижним углом поплавка и картонной прокладкой — оптимальный для выставления требуемого уровня топлива в поплавковой камере Солекс— Не герметичен игольчатый клапан поплавковой камеры
При нарушении герметичности узла лишнее топливо попадает в поплавковую камеру карбюратора и соответственно далее в цилиндры двигателя. Возможно, в этом случае, игольчатый клапан вышел из строя или под его запорную иглу попала соринка. В таком случае считается, что карбюратор «переливает».
Обычно эта неисправность сопровождается затрудненным пуском горячего двигателя и хлопками в глушителе.
Следует правда отметить, что не всегда не герметичность игольчатого клапана явно заметна. Лишнее топливо может просачиваться в поплавковую камеру не вызывая явных отклонений в работе двигателя. Только расход топлива вырастет на литр – полтора на сотню.
Поэтому в любом случае стоит провести несложную проверку герметичности этого устройства. Она описывается практически в любом руководстве по ремонту и обслуживанию автомобилей. На нашем сайте twokarburators.ru это статьи «Игольчатый клапан карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,
«Игольчатый клапан карбюратора 2105, 2107 Озон».
— Установлены топливные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода большего диаметра
Топливная смесь переобогащается. Проверьте маркировку жиклеров . В разделе «Тарировочные данные и параметры карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон» собраны основные данные жиклеров, трубок, отверстий и каналов карбюраторов 2105, 2107 Озон, 2108, 21081, 21083 Солекс.
— Засорены воздушные жиклеры главной дозирующей системы или системы холостого хода
Прочистить каналы и жиклеры системы холостого хода можно так же при снятой верхней части (крышке) карбюратора.
Подробнее о прочистке системы холостого хода карбюраторов на нашем сайте смотрите в статьях: «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс», «Прочистка системы холостого хода карбюратора 2105, 2107 Озон».
— Неисправна система ЭПХХ
«Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс»,
«Проверка и ремонт системы ЭПХХ карбюратора карбюратора 2105, 2107 Озон».
ЭПХХ Солекс 21073— Неисправен экономайзер мощностных режимов
(для карбюратор Солекс)
Если прохудилась диафрагма экономайзера, ее толкатель будет нажимать на шарик запорного клапана открывая его. Топливо, в таком случае, через экономайзер постоянно поступает в распылитель ГДС, дополнительно обогащая топливную смесь на всех режимах работы двигателя, а не только при максимальных нагрузках. Перерасход топлива в такой ситуации небольшой, но имеет место быть.
Проверить и заменить диафрагму экономайзера можно не снимая карбюратор с двигателя. Для этого отворачиваем три винта крепления крышки и снимаем ее. Под крышкой диафрагма с возвратной пружиной. Если порвана, заменяем новой.
Диафрагма экономайзера мощностных режимовХудший вариант неисправности экономайзера мощностных режимов — поломка запорного клапана. В этом случае его проще заглушить, запаяв оловом.
— Засорен воздушный фильтр двигателя
Опять же топливная смесь сильно обогащается топливом, так как воздух в нее с трудом поступает через сильно засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра. Замените фильтрующий элемент.
Примечания и дополнения
— Причиной большого расхода топлива может быть не отрегулированный привод бензонасоса, и соответственно слишком сильная топливоподача (игольчатый клапан не выдерживает напора, карбюратор «переливает»). См. «Регулировка привода бензонасоса».
Еще статьи по большому расходу топлива двигателя автомобилей ВАЗ
— Не «держит» игольчатый клапан поплавковой камеры Солекс 21083
— Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2105, 2107 Озон
— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
— Уменьшение расхода топлива автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс
— Увеличение мощности двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс
— Большой расход топлива инжекторным двигателем, причины
— Карбюратор Солекс «льет» во вторую камеру
— Эконометр в щитке приборов, что это?
Большой расход топлива ВАЗ 2109 — 2 ответа
Бархатистый черный цвет на свечах зажигания в двигателе внутреннего сгорания, в первую очередь указывает на повышенный расход топлива, то есть идёт переобогащение смеси. И конечно же это может быть вызвано неправильной регулировкой карбюратора.
Работа двигателя на богатой смеси конечно же будет давать и провалы при разгоне, и ощущения будто авто держат сзади (конечно при условии, что в порядке ходовая часть и тормоза не подклинивают).
Хорошая работа двигателя выше средних оборотов вполне оправдана, потому что там уже как раз и нужна смесь богаче чем на холостых и на малых оборотах.
Немного о свечах зажигания и электрической части. Свечи какие установлены? Их калильное число соответствуют вашему мотору? Если свеча «холодная», то будет чёрный налёт (нет её прогрева, нет самоочищения).
ВВ провода, катушка зажигания исправны? При их изношенности и неисправности, может быть слабым искрообразование, и как следствие — конечно же чёрный нагар на свечах зажигания.
Если постоянно ездить на малой скорости или мотор работает длительно на холостых оборотах, тогда в результате такой эксплуатации двигателя, электроды свечей не нагреваются до температуры 500 градусов для сгорания отложений. Для очищения свечей и камеры сгорания, надо иногда разгонять автомобиль и двигаться с повышенными оборотами, возможно прокатиться на высокой скорости, допустим за городом по трассе, не менее 80 км/ч.
Теперь про карбюратор.
Богатая смесь может быть например из-за повышенного уровня бензина в поплавковой камере. А повышенный уровень приводит к переливанию топлива во впускной коллектор и дальше в камеры сгорания двигателя. Как его регулировать есть много информации в мануалах и инструкциях к автомобилю. Маленькое но… инструкции врут по регулировке поплавков. Там снимается верхняя часть «Солекса» (именно такой карбюратор установлен на вашем авто), переворачивается и расстояние от поплавков до поверхности прокладки карбюратора должно быть примерно 7 — 8мм (я когда-то катаясь на Ваз2109, устанавливал даже и 10мм, и уровня хватало, чтобы «летать», не всякий инжекторный мог меня «взять» с места и обогнать на трассе). В инструкциях написано 1мм, этому не верьте, потому что обязательно будет уровень слишком высок (может там ошибка, описка или инструкцию писал человек далёкий от карбюраторов и автомобилей, а другие не глядя перепечатали текст).
И вообще, после регулировки поплавка, сборки карбюратора, установки его на двигатель, закачайте бензин в него, потом отсоедините бензиновый шланг подводки топлива, снова снимите верхнюю часть карбюратора и сделайте замер уровня топлива, он должен быть от верхней кромки карбюратора до поверхности бензина примерно 25мм, это и будет самым верным измерением, под этот уровень и подгоняйте регулировку поплавка
На следующем рисунке, это там где нарисованы красные линии (в самом карбюраторе, этих линий конечно не нарисовано)
Кроме неверно выставленного уровня топлива в карбюраторе, может также быть засорение воздушных жиклёров дозирующих систем или неправильно подобранных топливных либо воздушных жиклёров.
Может быть ещё неверно настроено качество топливного состава, регулируемое специальным винтом качества, который находится в нижней части карбюратора, можно сказать, в самой его «подошве» (хотя он регулирует в основном ХХ и выхлоп СО на холостом ходу).
Низкая компрессия в цилиндрах также может привести к образованию чёрного нагара. Для «девятки» компрессия 10 — это маловато, и желательно как-то с этим уже «бороться». Как минимум, в самом ближайшем будущем надо поменять поршневые кольца и притереть клапана в ГБЦ.
Но… неправильный результат замера компрессии могут дать неправильно отрегулированные зазоры клапанов, можно начать с их проверки и регулировки.
Измеряется щупом
Регулируется подбором и установкой шайбами
ВАЗ 2109 1.1, 1.3, 1.5 карбюратор и инжектор реальные отзывы о расходе топлива, бензина
ВАЗ-2109 – автомобиль компактного класса, находился на конвейере с 1987 года. Представляет собой пятидверный хэтчбек, построенный на базе трехдверной версии ВАЗ-2108. Также из этой линейки есть модификация ВАЗ-21099 в кузове четырехдверный седан. Однако ВАЗ-2109 признана одной из самых популярных в семействе. Преемником данного авто считается ВАЗ-2114 образца 2001 года. Что касается ВАЗ-2109, этот автомобиль выпускался до 2004 года на Волжском автозаводе. С 2004 по 2011 год машину выпускал украинский завод «ЗАЗ». Данная модель примечательна тем, что является первой переднеприводной машиной АвтоВАЗа, после ВАЗ-2108. Машину поставляли за рубеж. Так, версия для Финляндии была доступна с кондиционером, электростеклоподъемниками, ГУРом и люком в крыше.
ВАЗ-2109 двигатель. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Бензиновые:
- 1,1, 54 л. с., механика, 17 сек до 100 км/час, 8,2/5,4 л на 100 км
- 1,3, 64 л. с., механика, 16 сек до 100 км/час, 8,6/5,4 л на 100 км
- 1,3, 68 л. с., механика, 16 сек до 100 км/час, 8,6/5,4 л на 100 км
- 1,5, 78 л. с., механика, 12,5 сек до 100 км/час, 8/5,4 л на 100 км
ВАЗ-2109 отзывы владельцев
C двигателем ВАЗ-2108 1.
1 карбюратор- Максим, Липецк. Машина 1990 года, еще дедовская. Пробег 300 тысяч, полет нормальный. Вот что значит советский автопром, тогда делали на века. Неоспоримое достоинство этой машины – очень крепкие бампера, которые практически не деформируются при ДТП. Правда, это единственный элемент безопасности у моей Лады. Но как-то особо не тороплюсь, да и сам автомобиль настраивает на спокойную езду. Двигатель инжекторный, на 1.1 литра на 55 сил – от восьмерки. Бодренький и экономичный моторчик, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Расход бензина максимум 8-9 литров на 100 км. На трассе выходит в среднем 6 литров.
- Константин, Екатеринославль. Автомобиль радует комфортом в салоне, не смотря на салон в спартанском стиле 1980-ых годов. Все органы управления работают. Расход топлива с движком 1.1 составляет 8 литров. Поставил газ, и в салоне появился характерный запах. Даже установщики не смогли решить проблемы. Приходится ездить с открытыми форточками.
- Денис, Томск. Машина понравилась, неприхотливая и простая в обслуживании. Под капотом стоит базовый 1,1-литровый инжекторный мотор, который выдает 54 силы. Максимальная скорость с ним 150 км/час по паспорту, а в реале комфортная скорость 120-130 км/час. Расход топлива 7-8 литров на 100 км.
С двигателем ВАЗ-2108 1.3 карбюратор
- Алексей, Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни. Была у меня трехдверка ВАЗ-2108, но потом поменял на пятидверный 2109, когда появилась семья. Ни капли не пожалел, что взял с более мощным 1,3-литровым движком. 1,1-литровик в моей «восьмерке» бодрый и тяговитый, но по сравнению с 1,3-литровиком разница очевидна, поэтому и взял с таким мотором. Часто езжу на повышенных оборотах, так как двигатель очень экономичный. По городу потребляет не больше 8-9 литров, а на трассе и вовсе 7 литров. Машина на каждый день, только проверять надо перед каждым выездом, а так все норм.
- Даниил, Нижегородская область. Автомобиль понравился, как раз для меня.
Я чел нетребовательный, с советским образованием. Машина оснащена 1,3-литровым карбюратором с расходом 9 литров на сотню. Механическая КПП работает четко, искать передачи не нужно. Можно рекомендовать в качестве первого авто. - Анатолий, Свердловск. Машина целиком устраивает, это лучшая тачка, и альтернативы ей за такие деньги на вторичке не найти. Девятка изучена до дыр нашими спецами, и дешева в обслуживании. Так что мне в ремонт вникать не обязательно. Надежный транспорт, без всяких понтов. Сел и поехал. Под капотом мотор 1.3, с расходом 8 литров на 100 км.
- Олег, Тольятти. Взял пятидверный хэтчбек, который оказался намного удобнее моей бывшей трехдверки ВАЗ-2108. Само собой, главный плюс это дополнительная пара дверей – пассажирам не надо пробираться в салон через передние места. Сзади места впритык, но это такой класс, что поделаешь. Девятка подходит для ежедневных поездок по городу и трассе, правда после 100 тысяч досаждают шумы, вибрации и тряски в салоне. В целом, ехать можно, если ваш бюджет ограничен. Я не жалуюсь, а говорю как есть. Тачка сделана по принципу дешево и сердито. Главное в девятке – это надежность и дешевое обслуживание. Расход топлива с мотор 1.3 карбюратор – до 8-9 литров на 100 км.
С двигателем ВАЗ-21083 1.5 карбюратор
- Игорь, Санкт-Петербург. Автомобиль 2000 года выпуска, покупал еще в автосалоне. Помню этот день, как моя ласточка сверкала своим красным кузовом во дворе – машину доставили вовремя, как и обещали. ВАЗ-2109 – достойная машина за свои деньги, я ни разу не пожалел что купил. Тем более, с карбюраторным 1,5-литровым мотором. Он весьма неприхотлив и надежен, на крайняк можно обслуживать самостоятельно. Для этого достаточно справочника из магазина. Я так и поступил. Это кстати мой первый авто, я в 1999 году сдавал на права. Надежность пятидверного хэтчбека – на высшем уровне. Расход топлива 9 литров по городу.
- Ольга, Екатеринославль. За этой девяткой необходим уход и регулярный осмотр. В современных реалиях тачка не жилец.
Больше ни за что не куплю такое ведро с болтами, отдал на помойку не жалея. Тачка была с бензиновым мотором 1.5, жрала 9 литров бензина. Дали 40 к за утилизацию, добавил и купил поддержанный Поло. - Екатерина, Тюмень. Универсальный автомобиль, подходит для города и деревенских проселков. Езжу и не жалуюсь, машина за свою цену сделана вполне достойно. Расход 9-10 литров по городу.
- Михаил, Таганрог. Девятка мне пришлась по вкусу. Хотела взять иномарку, но муж решил продать машину, и отдал мне. Пока что претензий никаких, обслуживаю само собой в сервисе. Очень дешево, я приятно удивлена. Расход 9 литров. под капотом стоит карбюратор объемом 1.5.
- Владимир, Ульяновск. Машиной доволен как слон, это моя первая тачка. Никогда ее не забуду. Недавно продал, поменял на Ладу Весту. Наш автопром растет и развивается, и это видно, если сравнить обе модели. Но девятка по меркам своих лет была отличной машиной, вполне конкурентоспособной. С двигателем 1.5 карбюратор расход всего 8-10 литров в городском цикле.
- Денис, Днепропетровск. ВАЗ-2109 – мой второй автомобиль, до него был ВАЗ-2101. Само собой, с копейкой девятку не сравнить. Это совсем другой уровень – другая динамика, другие материалы отделки и т. д. По надежности машины примерно равны, главное только вовремя обслуживать и будет все норм. Расход бензина с карбюратором 1.5 составляет 9 литров.
С двигателем ВАЗ-2111-80 1.5 инжектор
- Александр, Красноярск. Машина 2004 года, из последней партии. Купил по существенной скидке, практически даром. Могу сказать, что тачка меня устроила, по крайней мере как обычное средство передвижения из пункта А в пункт Б. Ничего лишнего, качество изготовления конечно на низком уровне, но за такие деньги можно многое простить. Расход топлива с инжекторным 1.5-литровиком составляет 9-10 литров на сотню пробега. Автомобилем в целом доволен, если не рассматривать его как конкурента европейским моделям. Но для своего времени тачка очень достойная, с мужественным дизайном и дешевыми запчастями.
- Олег, Житомир. ВАЗ-2109 меня приятно впечатлил, до него ездил на первом Фольксвагене Гольф. Ну удивление девятка мне понравилась больше. Она тоже тесноватая, но уж точно ощутимо просторнее немца. И есть полноценные четыре двери. Машина потребляет 9 литров с мотором 1.5.
- Максим, Петропавловск. На девятке ездил мой дед, потом отец и мама, и вот теперь я такой нарисовался. На одометре 267 тысяч км, она еще на ходу. Под капотом инжектор 1.5, расход 10 литров.
- Алексей, Иркутск. Автомобиль мне подарили, у меня инжекторная версия на 1.5 литра, расход 9-10 литров на сотню. Можно заливать 92-й бензин, машина норм.
- Владислав, Владимирская обл. Тачка весьма комфортная и динамичная для города, с непробиваемой подвеской. Потребляет 9 литров на сотню, оснащена 1.5-литровым движком, который у меня работает на газу.
- Юрий, Ижевск. Автомобиль понравился, это мой первый кар. Так что сравнивать особо не с чем, могу рассказать только про плюсы. Девятка уже устарела, спору нет. Но у нее есть достоинство, которого нет ни у одного современного авто – это потрясающая проходимость за счет высокого клиренса. Машина оснащена двигателем инжекторного типа, он потребляет в среднем 10 литров на сотню. Поломки единичны, запчасти – копеечные.
С двигателем ВАЗ-11183-20 1.6 инжектор
- Игорь, Новосибирск. Автомобилем доволен, и жена вместе с детьми. Типичный городской пятидверный хэтчбек, с топовым 1.6-литровым мотором. Разгоняется плавно и динамично, только иногда досаждают ощутимые перегазовки между передачами. Это конструктивная особенность всего восьмерочного семейства, я с такими тачками имел дело, по молодости. У меня своя мастерская, обслуживаю девятку самостоятельно. Машина потребляет 10-11 литров на сотню. Сам установил ГБО, и теперь все расходы идут в основном только на запчасти.
- Анна, Пермь. Девятка как девятка, надежный и проверенный во всех смыслах автомобиль. Поэтому ее и купила. Ее знают все мастера и слесаря, а детали копеечные.
Мне машину нужна чисто для работы, езжу в основном по городу. Расход 9-10 литров. - Марина, Чебоксары. У меня ВАЗ-2109 с 1.6-литровым инжектором, который вполне надежен и экономичен. В городе с коробкой КПП выходит 10 литров бензина на сотню.
- Николай, Донецк. Машина для настоящих рукастых мужчин, не то что все эти иномарки. Девятка создана для рабочего народа, это народный автомобиль. С инжектором 1.6 кушает 9 литров на 100 км.
- Алексей, Архангельск. ВАЗ-2109 покупал в 2003 году, сейчас на одометре 156 тысяч пробега. Серьезных поломок как таковых нет, главное, чтобы я смог с ними справиться. А так машина неприхотливая и надежная. Но по чесноку признаюсь, что у меня всегда в багажнике лежит комплект тазовода. Пятидверкая оснащена 1.6-литровым инжектором, который кушает не больше 10 литров на 100 км.
- Виктор, Белгород. Автомобиль понравился, за свои деньги вполне отличный аппарат на каждый день для города. С мотором 1.6 (инжектор) низкий расход топлива, в городском цикле не более 10 литров на сотню. Механика работает безупречно, к ней вопросов нет.
почему он выше, чем летом — журнал За рулем
Впереди предстоят долгие месяцы с минусовой температурой за окном. В этот период серьезно вырастает средний расход топлива. «За рулем» рассказывает о причинах этого явления.
Пусть нефтяники и правительство обещают, что цены на топливо не будут расти как минимум до начала следующего года, они уже достигли довольно высокого уровня. А зимой расход топлива серьезно увеличивается. Причем, вопреки физике, ведь согласно циклу Карно при возрастании температурной разницы КПД механизма должен увеличиваться, да и для мотора предпочтительнее прохладный воздух, а не горячий. Но есть побочные факторы, которые и приводят к повышенному расходу топлива.
Прогрев двигателя
Зимой мы прогреваем автомобиль дольше, чем в теплое время, хотя автопроизводители и уверяют, что даже при минусовых температурах можно двигаться сразу после того, как завели двигатель.
Но для того, чтобы сохранить ресурс двигателя и трансмиссии желательно как следует прогреть мотор, а затем двигаться на невысоких скоростях, пока силовой агрегат и масло в коробке передач не прогреются окончательно.
Многие устанавливают на автомобили сигнализации с возможностью дистанционного запуска, а у некоторых автопроизводителей такое есть в заводских опциях (например, система Renault Start). Естественно, заведя мотор из дома, пока мы собираемся выходить к машине, приводит к повышенному расходу топлива.
Дополнительные энергопотребители
Подогрев сидений, электрообогрев зеркал, заднего, а зачастую и лобового стекол тратят дополнительную энергию, заставляя аккумулятор и генератор работать в режиме повышенной нагрузки. Включенная печка, а зачастую и кондиционер (чтобы подсушить воздух в салоне) тоже увеличивают расход топлива.
Подогрев сидений увеличивает нагрузку, так как является зимой дополнительным источником энергопотребленияПодогрев сидений увеличивает нагрузку, так как является зимой дополнительным источником энергопотребления
Дорожные условия и шины
Снег и «каша» из грязи и снега приводят к пробуксовкам и повышенному сопротивлению при движении. Соответственно, двигатель работает с увеличенной нагрузкой, а это приводит к дополнительному расходу топлива. Свою лепту вносят и шипованные шины: ведь они «вгрызаются» в дорожное покрытие, что тоже повышает сопротивление при движении. К повышенному расхода топлива ведет и снижение давления в шинах, так что его зимой рекомендуется проверять почаще.
Также традиционно зимой падает средняя скорость движения. А в крупных городах, ближе к Новому Году, начинаются глухие пробки. Естественно двигатель при таком раскладе тратит топлива больше.
Дополнительные предметы в багажнике
Многие увеличивают количество перевозимых в багажнике предметов. Здесь и запас незамерзайки, и лопата, дополнительный инструмент. Машина становится тяжелее, растет расход топлива.
Зимой в багажнике помимо стандартного набора из запаски, домкрата и баллоника зачастую прописываются лопата и дополнительный инструмент
Неочищенная машина
Многие ленятся полностью чистить машину перед поездкой от снега: стекла оттерли и ладно. Кроме того, что это небезопасно для окружающих, налипший на кузов снег увеличивает и расход топлива, ведь машина становятся и тяжелее и у нее меняется аэродинамика.
Не самая очевидная причина
Зимой меняется плотность воздуха. Причем, чем холоднее, тем она выше. При минус сорока градусов она на 30% больше, чем при плюс тридцати, а такой разброс температур вполне реален для некоторых регионов Сибири. Соответственно, чем выше плотность воздуха, тем сильнее аэродинамическое сопротивление, а значит автомобилю нужно больше топлива, чтобы двигаться с той же скоростью, что и летом.
Фото: Георгий Садков и Константин Якубов/«За рулем», Subaru
Почему зимой увеличивается расход топливаВпереди предстоят долгие месяцы с минусовой температурой за окном. В этот период серьезно вырастает средний расход топлива. «За рулем» рассказывает о причинах этого явления.
Почему зимой увеличивается расход топливаБольшой расход масла в двигателе: причины, как уменьшить
Расход масла выше нормы – критично! Требует повышенного внимания
В двигателе любого транспортного средства смазочные материалы так или иначе со временем расходуются без остатка. Объясняется это неизбежным попаданием этих средств в камеру сгорания со стенок цилиндров, с картерными газами или по штокам клапанов. Расход масла зависит от особенностей конструкции транспортного средства.
Норма расхода масла
В традиционных двигателях уровень потребления должен составлять от 0.1 до 0.3% от общего расхода топлива.
Если расход топлива составляет 10 литров, тогда оптимальным уровнем потребления смазочных средств будет 10-30 граммов масла на 100 км пути. Таким образом, вполне допустимо, если расход не превышает 3 литров на 10 тыс. километров пути.
Для форсированных турбомоторов, особенно с несколькими турбинами, допустимый уровень расхода масла будет уже от 0,8 до 3% от расхода топлива. Такой расход масла зависит от оборотов, на которых основное время работает двигатель. Чем больше оборотов совершается, тем больший расход топлива и масла наблюдается. Каждый владелец авто может самостоятельно определить, что представляет собой повышенный расход масла для своей машины.
Неправильно подобранная вязкость масла двигателя и внутренние утечки как причины угара масел.
Зачастую наличие факта повышенного расхода масла может быть обусловлено наличием следующих причин:
- наружной утечки, под которой подразумеваются течи через сальники и прокладки;
- внутренней утечки масла, которая называется угар.
Утечку любого рода необходимо как можно быстрее устранить, так как это вопрос безопасности эксплуатации.
Наружные утечки. Какие они бывают и что делать, чтобы их обнаружить?
Наружная утечка обычно легко определяется по каплям масла под транспортным средством.
Источники наружной утечки:
- Прокладка под клапанной крышкой. Данный вид течи является одним из наиболее распространенных. Верхняя часть движка – одна из самых разогретых его частей, при этом прокладочные материалы стареют довольно быстро. Кроме того, клапанный механизм часто подвергается разборке во время проведения ремонтных работ. Снятие и обратная установка клапанной крышки крайне негативно сказывается на долговечности прокладок.
Прокладка под головкой блока течет довольно редко. - Прокладка поддона. Течет редко, обычно из-за ослабления крепежа и старения прокладки, но этот вид течи – один из самых сложных для устранения, так как на некоторых автомобилях для снятия поддона необходимо извлечь сам двигатель.
- Прокладка передней крышки. Редкий вид течи, но также неприятный из-за тесноты в отсеке двигателя современных моделей машин. Данный факт вызывает определенные трудности при замене прокладки.
- Сальники. Утечка также может происходить через сальники: передний и задний коленвала, сальник распредвала. Сальники начинают пропускать масло от их естественного износа. Если пробег автомобиля превышает 150 000 км, то сальникам следует уделить особое внимание. Передний сальник может забрасывать маслом приводной ремень газораспределительного механизма. Задний сальник ведет к замасливанию сцепления. И то, и другое недопустимо. В случае протечки в месте стыка двигателя и коробки передач встает вопрос, откуда конкретно происходит утечка, влекущая такое огромное количество проблем. Определить это довольно просто: необходимо взять каплю протекшего масла и нанести на поверхность воды. Если капля растечется радужной пленкой по поверхности, то утечка из коробки передач.
- Уплотнение масляного фильтра. Прокладку фильтра картриджного типа может пробивать, особенно при запуске мотора при низких температурах. Причины может быть две: либо плохое качество фильтра, либо неисправность байпасного клапана масляной магистрали.
Также есть один редко встречающийся случай – одновременная небольшая утечка из всех сальников и соединений двигателя. В этом часто кроется причина, по которой двигатель буквально «потеет», из-за чего масло вытекает в огромных количествах.
В этом случае утечка не связана с качеством уплотнений.
Это говорит о слишком высоком давлении картерных газов. Причина такого давления кроется в состоянии внутренних деталей двигателя. Определяется повышенное давление картерных газов по активному дымлению из трубки вентиляции картера. Данная проблема устраняется очисткой системы вентиляции картера или, в запущенных случаях, – капитальным ремонтом поврежденных двигателей.
Считается, что слишком жидкий или слишком густой уровень масла приводит к тому, что масляная пленка, формируемая маслосъемным кольцом, будет слишком тонкой или слишком толстой.
Слишком тонкая пленка плохо герметизирует камеру сгорания, вызывая прорыв капель масла вместе с картерными газами в камеру сгорания. Масло горит – отсюда и возникает неоправданно повышенный уровень расхода. Слишком сильная вязкость приводит к «всплытию» поршневых колец и также способствует слишком высокому уровню расхода. Снижению вязкости моторного масла способствуют загрязнения топливной системы; при этом топливо попадает в масло по стенкам цилиндра, и полученная смесь активно сгорает, вызывая потребление больше нужного.
Внутренняя утечка из-за маслосъемных колпачков
Самые распространенные виды внутренних утечек масла в двигателе – утечки через сальники клапанов, то есть маслосъемные колпачки.
Маслосъемные колпачки от времени и температуры теряют упругость, твердеют, изнашиваются и растрескиваются.
Изношенные клапанные втулки позволяют клапанам раскачиваться и дополнительно разбивают сальники клапанов. Масло, преодолев слабое сопротивление сальника, стекает по клапану вниз и попадает в камеру сгорания. Диагностировать проблему можно по мощному дымлению при запуске двигателя – на прогретом движке и при движении дымление более слабое.
Также признаком износа маслосъемных колпачков является замасленная резьба свечей зажигания.
Рассмотрим такую причину утечки, как внутренняя утечка из-за компрессионных и маслосъемных колец. Утечки через кольца связаны с их износом, или потерей подвижности (закоксовкой), или в связи с износом/разрушением канавок поршневых колец, или задиры на стенках цилиндров.
Угар через кольца сопровождается дымлением в двигателе. Из выхлопной трубы идет синий или сизый дым с характерным запахом. Особенно он становится заметным под нагрузкой при наборе или сбросе газа. На автомобилях с катализаторами образца текущего поколения дым может быть малозаметен, так как катализатор успевает дожечь остатки масел.
Что будет, если чрезмерное потребление масла не устранить?
В ряде случаев потребления, выходящего за пределы нормированного, двигателем испытывается недостаток смазочного материала, что может стать одной из причин сильнейшего загрязнения масляной системы, способного спровоцировать большой расход масла и значительно подкосить вашу машину. Потеря смазки ведет к падению давления масла, ускоренному износу, резкому сокращению ресурса и выходу двигателя из строя. Восстановление или замена двигателя стоят очень дорого, поэтому чрезмерное потребление смазочных средств необходимо устранять на как можно более ранней стадии появления проблемы, если не хотите разориться на новый двигатель.
Почему устранение проблемы повышенного расхода крайне важно?
Следует сразу сказать, что при высоком износе двигателя и большого вытекания смазочного материала вам потребуется ремонт двигателя. Но очень часто, особенно, когда проблема только стала проявлять себя, есть более простые, а главное, недорогие способы решения проблем, из-за которых неправильно расходуется масло.
Устранение наружных утечек.
Для решения проблем с большинством небольших наружных утечек есть простой и недорогой способ – герметик масляной системы. При первых же симптомах утечки, одним из которых является появление масляных пятен под авто или сильно загрязненный двигатель, можно использовать одно из лучших средств на рынке – немецкую присадку-герметик масляной системы Liqui Moly Oil Verlust Stop.
Присадка устраняет течь через сальники и прокладки,
восстанавливая эластичность прокладочных материалов и резины.
Присадка также действует на маслосъемные колпачки,
устраняя и этот вид внутренних утечек.
Присадка начинает действовать в полном объеме после пробега 500-800 км.
Присадка абсолютно безопасна для любого типа мотора и подходит под все существующие двигатели.
Если даже она не подействовала, то это сигнал к ремонту,
частью которого должна стать замена пришедших в негодность уплотнений.
Устранение внутренних утечек.
Если причиной больших внутренних утечек (угара) является затвердевание маслосъемных колпачков, то также рекомендуем вначале попробовать простой и недорогой способ – немецкую присадку Liqui Moly Oil Verlust Stop.
Важным моментом профилактики утечек масла является использование антифрикционных присадок, которые снижают трение и препятствуют износу двигателя. Антифрикционные присадки в двигателе продлевают его ресурс за счет сокращения износ колец, что позволит уменьшить расход масла в двигателе. Подробнее о различиях в антифрикционных присадках можно почитать здесь.
Составная часть профилактики износа заключается в использовании правильных и рекомендованных для данного типа техники смазочных материалов и регулярной промывки двигателя перед заменой смазочных средств, соблюдение рекомендованных интервалов замены.
Подобрать необходимую промывку можно здесь.
Кроме того, необходимо помнить, что ускоренному расходу на угар способствует неправильная работа топливной системы. Например, если форсунки загрязнены, то они осуществляют неправильный распыл топлива в камеру сгорания, что напрямую коррелируется с величиной расхода (угара) масла.
В этом случае следует произвести очистку топливной системы, для чего также есть недорогое и простое решение – топливные присадки (в бак). Следует выбирать присадки известных уважаемых брендов, которые не только произведут очистку топливной системы, но и сделают это безопасно для всей топливной аппаратуры. Мы рекомендуем выбирать присадки в топливо немецкой компании Liqui Moly. Более подробную информацию можно почитать здесь.
ИТОГ
У каждого двигателя есть четко установленная норма потребления смазочных средств. Существует нормированный уровень расхода и расход масла больше нормы. Уровень потребления, не соответствующий установленным нормам, имеет место быть в связи с двумя факторами: внешними утечками и внутренними (угар). Если степень расхода масла небольшая и появилась сравнительно недавно, есть простые и недорогие способы устранения этой проблемы. Для этого, в первую очередь, используйте герметик масляной системы. Предотвратить не соответствующее нормам потребление вам помогут промывки масляной системы, антифрикционные присадки и присадки в топливо. Если расход выше оптимального, то от этого могут появиться иные причины увеличенного расхода масла, что, в свою очередь, приведет к большим тратам на ремонт двигателя.
Большой расход топлива: Причины чрезмерного потребления
Основные причины повышенного расхода топлива.
Нет такого водителя, который бы никогда не задумывался о расходе топлива своего автомобиля.
Поверьте друзья, даже владельцы дорогих суперкаров тоже думают о расходе топлива. Дело вот в чем. Чаще всего повышенный расход топлива может являться конкретным признаком неисправности в автомобиле. К большому сожалению этот поиск неисправностей, возможно ставших причиной повышенного потребления топлива, может быть очень длительным и не таким простым.
Наше интернет-издание 1GAI.RU предлагает своим читателям ознакомиться с самыми частыми причинами неисправностей в топливной и других системах автомобиля, из-за которых машина начинает потреблять большее количество топлива (идет перерасход).
Все мы конечно знаем, что топливо из бака поступает по бензопроводу в камеру сгорания двигателя. Количество топлива, поступающее в силовой агрегат, зависит от множества факторов. Поэтому вполне естественно, что автомобиль не может потреблять постоянно одно это же количество топлива. И это вполне нормально, когда транспортное средство расходует то большее, то меньшее количество бензина или дизельного топлива, в зависимости от его условий эксплуатации. Вот например, в первую очередь такой расход зависит от того, на сколько данный автомобиль загружен по весу (пустой или с полным салоном пассажиров и багажа).
Также и во-вторых, немаловажное значение здесь играет и само расстояние, на которое передвигается автомобиль. Кроме всего не стоит здесь забывать и о времени года, когда именно эксплуатируется машина. Ни для кого не секрет, что в зимнее время автомобиль потребляет гораздо больше горючего, чем летом. Причем все внешнее факторы и стиль управления автомобилем непосредственно влияют не только на бензиновые двигатели, а также и на дизельные автотранспортные средства.
В большинстве случаев повышенный расход топлива не связан на прямую с какими-либо неисправностями в машине. Чаще всего каждый из водителей может непосредственно повлиять на потребление топлива его автомобилем, изменив прежде всего свой стиль вождения. В том числе можно отметить, что для уменьшения потребления топлива нужно прежде всего провести осмотр колес и некоторых других частей автомашины, которые даже будучи в хорошем и исправном состоянии могут все-же являться той главной причиной перерасхода топлива автомобилем.
Но бывает иначе, не редкость, когда повышенный расход топлива связан именно с возможными дефектами в компонентах автомобиля. В этом случае решить быстро проблему просто не получится. Ведь для этого необходимо сначала установить и найти эту неисправность. К нашему сожалению, найти тот дефект, который и стал основной причиной повышенного расхода бензина или дизельного топлива автомобилем, достаточно трудно.
Такими причинами перерасхода топлива могут быть одновременно и внешние и внутренние факторы поломки автомашины.
Также, в автомобиле все как известно взаимосвязано и причиной повышенного потребления топлива могут быть небольшие дефекты нескольких компонентов.
В каких случаях стоит обратить внимание на расход топлива
Если Вы уважаемые автомобилисты заметили, что ваша машина стала потреблять больше топлива, даже всего на несколько процентов, то не стоит на этом заострять слишком много внимания. Это обычная норма для машин. При незначительном увеличении расхода топлива скорее всего будьте уверены, что ваша машина при данных показателях неисправностей не имеет.
Смотрите также: Как определить, перекрашивался ли автомобиль?
Если же расход топлива (перерасход) машины на одном и том же маршруте, при одинаковом стиле вождения одним и тем-же водителем стал на 50 — 100% больше, чем обычно (в два раза больше), то настало время начать поиск данной причины, почему ваша машина начала потреблять слишком много топлива.
Как самостоятельно установить причину повышенного расхода топлива
Прежде чем отгонять ваш автомобиль в автосервис для диагностики, для установления причин повышенного расхода топлива, Вы можете самостоятельно провести осмотр автомобиля и возможно сами сможете устранить повышенное потребление бензина или дизельного топлива машиной.
Первое,- необходимо изначально проверить давление во всех шинах автомобиля. Дело в том, что самой частой причиной перерасхода топлива является неправильное давление в шинах. Вот например, при недостаточном давлении в шинах расход топлива может вырасти почти до 30%.
Поэтому запомните друзья, надо регулярно проверять давление в колесах и никогда не допускать, чтобы давление в них было больше или меньше чем на 0,5 бара от рекомендованного заводом производителем.
Помните пожалуйста, что неправильное давление в шинах снижает или увеличивает сопротивление качению, что в конечном итоге и влияет на расход топлива. Формула здесь очень простая: -Чем меньше сопротивление качению, тем меньше расход топлива.
Также немаловажную роль играет в данном факторе и сопротивление воздуха во время движения машины.
Например, если на крыше багажника вы установили коробку или положили на него любой груз, то сопротивление воздуха сразу увеличится и машина начнет потреблять топлива гораздо больше.
Кроме всего прочего, на открытых участках местности и при движении на большой скорости расход топлива автомобиля также может увеличиться, и все это из-за увеличения сопротивления воздуха. Например, такое явление (перерасход топлива) часто наблюдается при движении по эстакадам и на скоростных шоссе. Если во время движения машины будет дуть сильный встречный ветер, то расход топлива автомобиля может увеличиться примерно на 10 — 20%.
В том числе, увеличение такого расхода может быть еще и из-за грязного воздушного фильтра. Помните граждане автомобилисты, что загрязненный воздушный фильтр уменьшает приток поступаемого в двигатель кислорода, который необходим. В итоге в мотор будет поступать не оптимальная топливная смесь и топливная эффективность силового агрегата значительно снизится. Поэтому друзья запомните, старайтесь проверять состояние воздушного фильтра не только в те моменты, когда меняется масло в двигателе, но и проводить осмотр фильтра между плановыми интервалами ТО (технического обслуживания).
Механические причины повышенного расхода топлива
Как правило, все компоненты двигателя и самого навесного оборудования машины непосредственно ответственны за потребление ей топлива, так как они оказывают на мотор определенную нагрузку.
Любой вал, ролик или ремень (и т.п.) должен иметь свободный ход и не нагружать при своей работе сам двигатель. В противном случае, при вращении и небольшом даже сопротивлении вы будете наблюдать повышенный расход топлива машиной.
Самые экономичные дизельные автомобили компакт-класса
Помните пожалуйста, что в том случае, если под капотом у автомобиля что-то неисправно, то при внимательном прослушивании работы всех систем в подкапотном пространстве, вы возможно услышите какой-то скрежет, или скрип, или свист, ну и т.п. шумы. Эти звуки прямо укажут вам на то, что какие-то компоненты машины в подкапотном пространстве имеют уже дефект.
В этом случае существует большая вероятность, что данные компоненты автомобиля непосредственно влияют на саму нагрузку двигателя, что конечно-же отразится на самом расходе топлива.
То же самое относится и к подшипникам колес, которые в случае износа не будут давать автомобилю оптимального наката на дороге. В конечном итоге двигатель машины будет работать уже с увеличенной нагрузкой, а это также повлияет на потребление и естественно на перерасход топлива.
Немаловажную роль играет также и тормозная система автомобиля. Если она не исправна, то это может существенно повлиять на сам расход топлива. Например, тормозные суппорта могут работать не одновременно и не синхронно, что в конечном итоге и приведёт к тому, что колодки в тормозных барабанах будут изнашиваться неравномерно.
В том числе не редко встречается и такая проблема, когда одно или несколько колес перегреваются значительно больше других, и все это из-за задержки разжимания самого суппорта после торможения автомобиля.
Так что уважаемые автомобилисты запомните следующее, если ваша машина начала потреблять больше топлива чем обычно, то не забудьте после торможения (естественно после самой поездки) проверить температуру колесных дисков. Если одно колесо будет горячее другого или других, то в машине и именно в этом колесе появилась проблема с тормозной системой, что тоже является вероятной причиной перерасхода топлива автомобилем.
Но всего удобнее будет проверить тормоза конкретно на подъемнике, путем вращения колес и при помощи визуального их осмотра. Если вы вдруг обнаружите, что одна из тормозных колодок при свободном вращении колеса задевает об тормозной диск, или слишком близко выпирает из суппорта, то вам потребуется более детальная диагностика тормозного суппорта.
Дефект навесного и вспомогательного оборудования автомобиля может привести к перерасходу топлива
Неисправность и неправильная работа вспомогательного оборудования, что установлено под капотом машины, может привести к росту (увеличению) потребления топлива. Например, существенно может вырасти расход топлива при неисправности того же компрессора кондиционера.
Всем автомобилистам известно, что при выключенном кондиционере автомобиль потребляет совсем немного топлива. Но как только мы включаем охлаждение салона, то этот расход топлива сразу вырастает, примерно от 0,5 до 2,5 литров на 100 км пути.
Это связано прежде всего с тем, что при включении охлаждения салона сразу начинает работать компрессор кондиционера, который соединен муфтой и ременным приводом с двигателем. В итоге, компрессор начинает оказывать на двигатель существенную нагрузку и при чем, чем больше температура на улице, тем больше требуется мощности самому кондиционеру для охлаждения воздуха в салоне машины.
В случае неисправности этого компрессора или самой муфты на двигатель будет постоянно оказываться повышенная нагрузка, появмвшаяся из-за лишнего сопротивления. В конечном итоге вместо 0,5 — 2,5 л на 100 км расход топлива в автомобиле при включенном кондиционере может быть в два раза больше.
То же самое касается и работы генератора, который также с помощью роликов и ремня соединен с вращающимися частями мотора. Для работы электрооборудования в любом автомобиле установлен генератор переменного тока, который не только заряжает во время работы двигателя аккумулятор, но и поддерживает определенную силу току во всей электроцепи машины.
Но как известно и согласно законам физики, за это выработанное электричество мы расплачиваемся с вами потребляемой энергией, которая образуется в автомобиле из-за сгорания в двигателе топлива.
Правда при исправном генераторе нагрузка на двигатель совсем небольшая. Но в том случае, если генератор в автомобиле не исправен, то такая нагрузка на двигатель может быть сразу увеличена, что обязательно скажется на той же экономичности автомобиля.
В том числе также, неисправный приводной ролик, или изношенный ремень генератора, или сломанный подшипник генератора сразу может осложнить ритмичный ход всех навесных агрегатов, что в конечном итоге увеличит нагрузку на сам двигатель.
Так что друзья помните и не забывайте обращать свое внимание на звук из-под капота и, особенно в тот момент, когда запускаете двигатель автомобиля. Если в момент самого запуска вы услышите какие-то посторонние шумы, то вполне вероятно, что появилась и существует неисправность в приводных ремнях или в самом генераторе, которая возможно и является причиной перерасхода топлива машиной.
Неисправность электроники и датчиков может являться причиной повышенного потребления топлива
Электронная система управления двигателем может тоже являться одной из главных причин повышенного расхода топлива машиной. Если вы вдруг стали замечать, что ваш автомобиль начал потреблять слишком много бензина или дизельного топлива, то не поленитесь, и обязательно проведите электронную диагностику автомобиля.
Смотрите также: ДВС — это прошлое или будущее?
Вполне возможно, что электронной системой управления двигателем зафиксированы ошибки, т.е. из-за всевозможных неисправностей датчиков или других компонентов автомобиля.
Редко, но бывает, встречаются случаи, когда причиной повышенного расхода топлива является непосредственно неисправность самого блока управления двигателем. Но чаще всего такой причиной перерасхода становится поломка какого-либо из датчиков.
Самые главными датчиками в машине, которые влияют на экономичность машины, являются следующие датчики: -датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик коленвала, датчик кислорода, датчик положения распределительного вала (распредвала), датчик положения дроссельной заслонки, датчик детонации, температурный датчик охлаждающей жидкости и датчик температуры воздуха.
Дело здесь вот в чем. Электронный блок управления двигателем регулирует работу силового агрегата в зависимости от конкретно получаемой от всех вышеуказанных датчиков информации.
Регулировка работы двигателя заключается в определении ежесекундного опережения зажигания и количества топлива необходимого в камере сгорания. Также этот блок управления двигателем определяет оптимально необходимый интервал впрыска топлива.
В том случае, если с датчика или нескольких датчиков начинает поступать неправильная информация, то двигатель автомобиля начинает работать неправильно. Вот например, из—за лишнего поступления кислорода или неправильного опережения зажигания, а также из-за чрезмерного поступления топлива в камеру сгорания и т.п., начинает происходить сбой в злектронном блоке управления. В итоге это может привести (и как правило приводит) к существенному увеличению расхода топлива.
В основном эти неисправности всех вышеописанных датчиков приводят к аварийному режиму работы двигателя. Как правило в этом случае на самой приборной панели автомобиля загорается значок- «Чек двигателя».
Правда чаще всего это происходит в случае полного отказа датчика. Но не редко случается, когда датчики из-за определенного дефекта не выходят полностью из строя, но они начинают уже передавать неправильные данные. В этом случае (как правило) значок «Чек двигателя» на приборной панели может и не загореться. В этом случае узнать о дефектном датчике можно только с помощью компьютерной диагностики машины. При этой диагностике всегда можно узнать о всех имеющихся ошибках и неисправностях самих датчиков.
Ниже мы предлагаем Вам просмотреть галерею, которая покажет всем интересующимся еще несколько причин, по которым может наблюдаться увеличенный расход бензина или дизельного топлива:
Частой причиной повышенного расхода топлива может быть прогоревшая прокладка головки блока.
В том числе, повышенный расход топлива может наблюдаться из-за износа поршневых колец. Изношенные кольца приводят к снижению степени сжатия в блоке цилиндров. В итоге потребление топлива автомобилем увеличивается.
Если в автоматической коробке передач появилась неисправность, то это может привести к повышенному расходу топлива. Например, при некоторых дефектах АКПП передачи могут включаться раньше времени или наоборот, с запозданием. Как правило это связано с износом зубчатого механизма нескольких передач.
Частой причиной повышения расхода топлива становятся и изношенные свечи зажигания. Из-за износа свечи зажигания воспламенение топливной смеси происходит недостаточно оптимальным и нужным образом.
Кроме того, не редко бывает, когда резкий рост расхода топлива связан с загрязнением катализатора выхлопной системы (на бензиновых автомобилях). Но чаще всего и скорее всего, быстрее всего загрязняется сам сажевый фильтр в дизельных автотранспортных средствах.
Со временем этот катализатор и сам сажевый фильтр загрязняются (забиваются) различными отложениями в процессе вывода этих веществ наружу, которые образуются при сгорании топлива.
Загрязнение выхлопной системы приводит к недостаточному выводу выхлопных газов. В конечном итоге двигатель машины начинает работать с нагрузкой.
Иногда повышенный расход топлива может быть связан и с утечкой топлива из топливной магистрали автомобиля. Первый признак утечки топлива из шлангов — это сильный запах бензина или дизельного топлива во время движения.
Неисправность форсунок, которые отвечают за впрыск топлива в дизельный двигатель, тоже может являться причиной перерасхода топлива автомобилем.
ВАЗ 2107 карбюратор, ест много бензина
Расход топлива — важнейшая характеристика транспортного средства. Эффективность работы двигателя во многом определяется именно количеством горючего, которое он потребляет. Это правило справедливо для всех легковых автомобилей, и ВАЗ 2107 не исключение. Ответственный водитель тщательно следит за тем, сколько бензина расходует его «семёрка». В определённых ситуациях количество потребляемого бензина может резко возрасти. Разберёмся, что это за ситуации и как их устранить.
НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ ВАЗ 2107
Как известно, ВАЗ 2107 в разное время комплектовался разными двигателями.
Следовательно, нормы расхода топлива тоже менялись. Вот как это выглядело:
- изначально ВАЗ 2107 выпускался только в карбюраторном варианте и комплектовался полуторалитровым двигателем марки 2103, мощность которого составляла 75 л. с. При езде по городу первые карбюраторные «семёрки» потребляли 11.2 литра бензина, а при езде по трассе эта цифра снижалась до 9 литров;
- в 2005 году вместо карбюраторного двигателя на «семёрки» начали ставить полуторалитровый инжекторный двигатель марки 2104. Его мощность была ниже, чем у предшественника, и составляла 72 л. с. Ниже был и расход горючего. По городу первые инжекторные «семёрки» в среднем потребляли 8.5 литра на 100 км пути. При езде по трассе — 7.2 литра на 100 км пути;
- наконец, в 2008 году «семёрка» получила ещё один двигатель — модернизированный 21067, который на сегодняшний день и является самым популярным. Объём этого мотора составляет 1.6 литра, мощность — 74 л. с. В результате расход топлива у самых последних инжекторных «семёрок» вновь увеличился: по городу 9.8 литра, по трассе — 7.4 литра на 100 км пути.
КЛИМАТ И НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА
Если карбюраторная ВАЗ 2107 “ест” много бензина, стоит обратить внимание на климат, в котором эксплуатируется машина, является важнейшим фактором, влияющим на расход горючего. Не упомянуть об этом факторе нельзя. Зимой в южных регионах нашей страны средний расход топлива может варьироваться от 8.9 до 9.1 литра на 100 км пути. В центральных регионах эта цифра варьируется от 9.3 до 9.5 литра на 100 км пути. Наконец, в северных регионах зимний расход топлива может достигать 10 литров и более на 100 км пути.
ВОЗРАСТ МАШИНЫ И БОЛЬШОЙ РАСХОД БЕНЗИНА
Возраст машины является ещё одним фактором, который многие автолюбители часто упускают из виду. Всё просто: чем старше ваша «семёрка», тем больше её «аппетит».Например, для автомобилей старше пяти лет с пробегом более 100 тыс. км средний расход топлива составляет 8.9 литра на 100 км пути. А если автомобилю больше восьми лет и его пробег превышает 150 тыс. км, то такая машина будет потреблять в среднем 9.3 литра на 100 км пути.
ДРУГИЕ ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА РАСХОД ТОПЛИВА
Помимо климатических условий и возраста автомобиля на расход топлива влияет ещё множество факторов. Перечислить их все в рамках одной небольшой статьи не представляется возможным, поэтому остановимся лишь на самых основных, влияние которых водитель может уменьшить.
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ КАК ОДИН ИЗ ФАКТОРОВ БОЛЬШОГО РАСХОДА БЕНЗИНА
Как и у любого другого автомобиля, у ВАЗ 2107 есть нормы давления в шинах в зависимости от нагрузки. Для стандартных шин 175–70R13 эти показатели таковы:
- если в салоне находится 3 человека, то давление в передней шине должно составлять 1.7 бар, в задней шине — 2.1 бар;
- если в салоне 4–5 человек, а в багажнике находится груз, то давление в передней шине должно составлять минимум 1.9 бар, в задней 2.3 бар.
Любое отклонение от вышеуказанных значений в сторону понижения неизбежно приводит к повышению расхода топлива. Это связано с тем, что у спущенной шины пятно контакта с дорогой значительно увеличивается. Трение качения при этом существенно возрастает и двигатель вынужден сжигать больше топлива для того, чтобы это трение преодолеть.
Зависимость между давлением и расходом обратная: чем ниже давление в шинах, тем выше расход топлива. На практике это означает следующее: если снизить давление в шинах «семёрки» на треть, то расход топлива может возрасти на 5–7%. Здесь же следует отметить, что езда на полуспущенных колёсах попросту опасна: на крутом повороте шина может слететь с обода. Колесо разбортируется, а автомобиль тут же потеряет управление. Это может стать причиной серьёзного ДТП.
КАК СТИЛЬ ЕЗДЫ ВЛИЯЕТ НА РАСХОД БЕНЗИНА АВТОМОБИЛЯ
Стиль езды — ещё один важнейший фактор, влияние которого водитель вполне может скорректировать самостоятельно. Если водитель хочет снизить расход топлива, машина должна двигаться как можно равномернее. В первую очередь это правило касается торможения. Тормозить следует как можно меньше (но конечно же, не в ущерб собственной безопасности). Чтобы выполнить это условие, водитель должен научиться чётко прогнозировать ситуацию на дороге, а затем разгонять машину до той скорости, которая целесообразна в настоящий момент, без превышения. Начинающему водителю следует научиться плавно подъезжать к светофорам, заранее перестраиваться в другой ряд и т. д. Все эти навыки приходят со временем.
Конечно, тормозить водителю всё равно придётся. Но при этом нужно знать следующее: на инжекторных машинах с механическими коробками передач торможение с включённой передачей выключает систему впрыскивания. В результате машина продолжает двигаться по инерции, не расходуя горючее. Так что подъезжая к светофору, полезнее тормозить двигателем.
Что касается разгона, то здесь есть одно распространённое заблуждения: чем спокойнее разгон, тем ниже расход топлива. Это не так. При такой схеме разгона итоговый (а не сиюминутный) расход топлива получится больше, чем при быстрых разгонах с глубоко утопленной педалью. Когда автомобиль разгоняется плавно, его дроссельная заслонка прикрыта наполовину. В результате топливо дополнительно расходуется на прокачивание воздуха через дроссель. А если водитель утопит педаль в пол, дроссельная заслонка открывается почти полностью, а потери на прокачку снижаются.
ВЛИЯНИЕ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУР НА РАСХОД ТОПЛИВА
Выше уже упоминалось о том, что низкая температура способствует увеличению расхода топлива. Разберёмся подробнее, почему это происходит. Когда на улице мороз, все рабочие процессы в моторе ухудшаются. Плотность холодного воздуха значительно возрастает, следовательно, масса воздуха, которую всасывает двигатель, увеличивается. Холодный бензин тоже имеет повышенную плотность и вязкость, а его испаряемость при этом резко снижается. В результате всех этих процессов топливная смесь, поступающая в мотор на холоде, становится очень обеднённой. Она плохо воспламеняется, плохо горит и никогда не сгорает полностью. Возникает ситуация, когда холодный двигатель, не успев полностью сжечь предыдущую порцию топлива, уже требует следующую. Что в конце концов и приводит к серьёзному перерасходу бензина. Расход этот может колебаться в пределах от 9 до 12% в зависимости от температуры воздуха.
СОПРОТИВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ
В автомобиле, помимо бензина, есть ещё и моторное масло. И на холоде оно тоже сильно густеет.
Особенно сильно вязкость масла увеличивается в мостах автомобиля. Коробка передач в этом смысле защищена лучше, поскольку располагается ближе к двигателю и получает от него часть тепла. Если масло в трансмиссии загустело, двигателю придётся передать на неё крутящий момент, величина которого будет почти вдвое больше стандартной. Для этого двигателю придётся сжигать больше горючего до тех пор, пока моторное масло не прогреется (на прогрев может уйти от 20 минут до 1 часа, в зависимости от температуры воздуха). А пока трансмиссия не прогрелась, расход топлива будет на 7–10% больше.
УВЕЛИЧЕНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ
Рост аэродинамического сопротивления — это ещё одна причина, по которой увеличивается расход горючего. И эта причина неразрывно связана с температурой воздуха. Как уже говорилось выше, с понижением температуры плотность воздуха повышается. В результате меняется и схема обтекания воздухом кузова машины. Аэродинамическое сопротивление может возрасти на 5, а в некоторых случаях и на 8%, что неизбежно ведёт к повышению расхода топлива. Например, при температуре -38°C расход топлива ВАЗ 2106 при езде по городу возрастает на 10 %, а при езде по загородным трассам — на 22%.
Кроме того, аэродинамику машины может ухудшить и сам водитель, устанавливая на неё различные декоративные спойлеры и тому подобные элементы тюнинга. Даже обычный багажник на крыше «семёрки» способен увеличить зимний расход топлива на 3%. По этой причине опытные водители стараются не злоупотреблять декоративным «обвесом» своих машин, особенно в зимнее время.
ПЕРЕТЯНУТЫЕ ПОДШИПНИКИ СИЛЬНО ВЛИЯЮТ НА РАСХОД БЕНЗИНА
На ступицах колёс ВАЗ 2107 есть подшипники, которые нельзя затягивать слишком сильно. Если ступичные подшипники затянуты сверх меры, они мешают движению машины и расход топлива возрастает на 4–5%. Поэтому следует особенно тщательно следить за моментом затягивания ступичных гаек.
На передних колёсах он не должен превышать 24 кгс/м, а на задних колёсах не должен быть выше 21 кгс/м. Соблюдение этого простого правила поможет не только сэкономить значительное количество бензина, но и продлит срок службы ступичных подшипников «семёрки».
НЕИСПРАВЕН КАРБЮРАТОР, ОДИН ИЗ ФАКТОРОВ БОЛЬШОГО РАСХОДА ТОПЛИВА
Проблемы с карбюратором тоже могут стать причиной повышенного расхода топлива на ранних моделях ВАЗ 2106. Вот две самые распространённые неисправности:
- ослабление держателя на жиклёре холостого хода. Если держатель на топливном жиклёре со временем ослаб, то смесь начинает просачиваться в обход жиклёра, так как он начинает сильно болтаться в своём гнезде. Таким образом в камерах сгорания оказывается избыточное количество топливной смеси, причём эта смесь попадает туда не только во время езды, но и во время работы в режиме холостого хода. И чем больше водитель давит на газ, тем сильнее разрежение в камерах сгорания и тем больше в них попадает лишней смеси. В результате общий расход горючего может возрасти на 25% (всё зависит от того, насколько сильно ослаб держатель жиклёра).
- игольчатый клапан в камере поплавка утратил герметичность. Если теряется герметичность этого клапана, то топливо постепенно начинает переполнять поплавковую камеру в карбюраторе. А потом оно достигает и камер сгорания. В результате водитель очень долго не может завести свою «семёрку». А когда ему это наконец удаётся, запуск мотора сопровождается громкими хлопками, а расход топлива при этом может возрасти на треть.
НЕИСПРАВЕН ИНЖЕКТОР
Расход топлива на последних моделях «семёрок» может увеличиться и из-за проблем с инжектором. Чаще всего инжектор просто засоряется.
У инжекторов на «семёрке» очень маленький диаметр сопла. Поэтому даже крохотная соринка способна серьёзно повлиять на процесс создания топливной смеси, существенно снизив КПД мотора и увеличив расход горючего на 10–15%. Поскольку инжектор забит, он не может создать нормальное облако горючего. Бензин, не попавший в камеры сгорания, начинает гореть прямо в выпускном коллекторе. В результате КПД мотора снижается примерно на 20%. Всё это сопровождается повышением нагрузки на электронное оборудование машины. Катушка зажигания изнашивается быстрее, как и свечи. А в особо тяжёлых случаях может расплавиться и проводка.
ПРОБЛЕМЫ С ПОРШНЕВОЙ ГРУППОЙ
Проблемы с поршнями в двигателе ВАЗ 2107 удаётся выявить далеко не сразу. Но именно из-за них расход топлива может увеличиться на 15–20%. Подозревать поршневую группу водитель обычно начинает уже после того, как клапана в моторе начинают отчётливо звенеть, а сам мотор начинает рычать как трактор, и всё это сопровождается клубами сизого дыма из выхлопной трубы. Все эти признаки говорят о резком снижении компрессии в цилиндрах мотора из-за износа поршневой группы.
Чаще всего изнашиваются поршневые кольца. Именно они являются самым слабым элементом в этой системе. Иногда вместе с кольцами изнашиваются и клапаны. Тогда-то водитель и начинает слышать характерное позвякивание, раздающееся из-под капота. Решение очевидно: вначале замеряется компрессия, и если она оказывается низкой, меняются поршневые кольца. Если вместе с кольцами пострадали и клапаны, придётся поменять и их. Здесь же следует сказать, что замена клапанов сопровождается очень кропотливой процедурой их притирки. Начинающему водителю вряд ли удастся произвести эту процедуру самостоятельно, поэтому без помощи квалифицированного механика тут не обойтись.
ИЗМЕНЕНИЕ УГЛОВ РАСПОЛОЖЕНИЯ КОЛЁС
Если углы расположения колёс, установленные в процессе регулировки развала-схождения, по каким-то причинам изменяются, это приводит не только к преждевременному износу покрышек автомобиля, но и к увеличению расхода горючего на 2–3%. Колёса, развёрнутые под неестественными углами, сильнее сопротивляются качению машины, что в итоге и ведёт к повышению расхода горючего. Выявить эту проблему довольно просто: о ней красноречиво скажут покрышки, изношенные с одной стороны. Параллельно с этим автомобиль может начать вести в сторону во время езды, а вращать рулевое колесо станет труднее.
МЕРЫ ПО СНИЖЕНИЮ РАСХОДА ТОПЛИВА
Как уже говорилось выше, водитель может сам устранить некоторые факторы, вызывающие повышенный расход топлива.
ЗАПРАВКА БЕНЗИНА С НУЖНЫМ ОКТАНОВЫМ ЧИСЛОМ
Октановое число показывает, насколько хорошо бензин сопротивляется детонации. Чем выше октановое число, тем сильнее бензин можно сжать в цилиндре, и тем позже он взорвётся. Следовательно, если водитель хочет получить от двигателя как можно больше энергии, двигатель должен сжимать бензин как можно сильнее.
Выбирая бензин, владелец ВАЗ 2107 должен помнить общее правило: если залить в машину бензин с октановым числом ниже расчётного, то расход топлива увеличится. А если залить бензин с числом выше расчётного, то расход не снизится (а в некоторых случаях — тоже повысится). То есть если в инструкции к «семёрке» написано, что её двигатель рассчитан на бензин АИ93, то при заливке АИ92 расход топлива увеличится. А если двигатель рассчитан на АИ92, а водитель заливает АИ93 или АИ95, то ощутимых плюсов от этого не будет. И более того, расход может увеличиться, если заливаемый бензин окажется некачественным, что сегодня наблюдается сплошь и рядом.
РЕМОНТЕ ДВИГАТЕЛЯ И РАСХОД БЕНЗИНА
Капитальный ремонт двигателя является радикальной и очень дорогостоящей процедурой. В случае с ВАЗ 2107 такая процедура оправдана далеко не всегда, так как за деньги, потраченные на капитальный ремонт мотора, вполне можно купить другую «семёрку» в хорошем состоянии (возможно, с небольшой доплатой). Если же водитель всё-таки решил провести капитальный ремонт из-за возросших аппетитов двигателя, то такой ремонт обычно сводится к замене поршневых колец и к притирке клапанов, о чём уже упоминалось выше.
Произвести такой ремонт в условиях гаража сможет далеко не каждый, поскольку для этого требуется масса специального оборудования и приборов (чтобы точно измерить и отрегулировать компрессию в цилиндрах, к примеру). Поэтому решение тут только одно: гнать машину в сервисный центр и договариваться о цене с квалифицированными автомеханиками.
О ПРОГРЕВАНИИ МОТОРА СПОСОБСТВУЕТ ПОВЫШЕННОМУ ПОТРЕБЛЕНИЮ БЕНЗИНА
Прогрев мотора — это ещё одна простая мера, которую может предпринять водитель для снижения расхода топлива. Это особенно актуально в холодное время года. Приступая к прогреву мотора водитель должен помнить: карбюраторную «семёрку» придётся прогревать дольше, чем инжекторную. Дело в том, что карбюраторный мотор нельзя нормально эксплуатировать до тех пор, пока обороты на холостом ходу не стабилизируются.
ПРОГРЕВ КАРБЮРАТОРНОЙ «СЕМЁРКИ»
Вот последовательность прогрева ранних моделей ВАЗ 2107.
- Мотор запускается, причём воздушная заслонка должна быть полностью закрыта.
- После этого заслонка понемногу открывается, при этом следует следить за тем, чтобы стабильность оборотов не снижалась.
- Теперь у водителя есть два вариант действий. Вариант первый: тронуться с места и не дожидаться, пока температура мотора превысит отметку в 50°С.
- Вариант второй. Понемногу снижать подсос до тех пор, пока двигатель не будет стабильно работать без подсоса и только после этого начинать движение. Время прогрева в этом случае увеличится, но всего на две-три минуты.
ПРОГРЕВ ИНЖЕКТОРНОЙ «СЕМЁРКИ»
Прогрев инжекторного двигателя имеет свои особенности. В частности, летний прогрев несколько отличается от зимнего. В инжекторном двигателе есть блок управления, который способен сам определить время, необходимое для полного прогрева. После этого водитель увидит на приборной панели сигнал, показывающий, что мотор готов к работе. А обороты мотора при этом будут автоматически снижены. Так вот, летом водитель может ехать сразу же после автоматического снижения оборотов. А зимой рекомендуется подождать 2–3 минуты, и только после этого начинать движение.
КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ КАРБЮРАТОР
При повышенном расходе топлива на карбюраторных «семёрках» первым делом регулируется поплавок. Обычно этого бывает более чем достаточно для устранения высокого расхода горючего.
- У поплавка в карбюраторе ВАЗ 2107 есть свободный ход: 6.4 мм в одну сторону, и 14 мм в другую. Проверить эти цифры можно с помощью специального щупа, который можно приобрести в любом магазине автозапчастей.
- Если внутренний свободный ход оказался меньше 6.4 мм, то следует слегка приоткрыть игольчатый клапан. У этого клапана есть небольшой язычок, который легко отгибается плоской отвёрткой. В результате клапан начинает пропускать больше бензина, и свободный ход поплавка увеличивается.
- Наружный свободный ход поплавка (14 мм) настраивается аналогичным образом. Только в этом случае игольчатый клапан следует не приоткрыть, а закрыть сильнее.
КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ИНЖЕКТОР
Если инжекторная «семёрка» потребляет много горючего, и водитель твёрдо уверен, что причина в инжекторе, то обычно регулируется холостой ход этого устройства.
- Двигатель машины глушится. С машины снимается аккумулятор.
- Снимается регулятор холостого хода.
- Гнездо, в котором он установлен, продувается сжатым воздухом.
- Регулятор разбирается, из него извлекается посадочная втулка. Она проверяется на предмет износа и механических повреждений. Если таковые обнаружены, втулка заменяется новой.
- Аналогичным образом осматривается игла инжектора. При малейших признаках повреждений игла заменяется.
- С помощью мультиметра проверяется целостность обмоток на регуляторе. Наждачной бумагой тщательно очищаются все контакты регулятора.
- После этого регулятор устанавливается на место, и начинается проверка работы двигателя на холостом ходу. Двигатель должен проработать не менее 15 минут. Если никаких проблем не возникло, регулировку можно считать законченной.
Итак, повышенный расход топлива — это явление, которое зависит от огромного количества факторов, причём далеко не все из них поддаются корректировке. Тем не менее пагубное влияние некоторых вещей водитель вполне может устранить самостоятельно. Это позволит сэкономить существенную сумму, ведь денег, как известно, много не бывает.
Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Рекомендуем прочитать:
Большой расход топлива ваз 2109 (карбюратор), что делать?
Очень много разных проблем с карбюраторами на «вазах». И одна из них — большой расход топлива ВАЗ 2109 (карбюратор).
Ну а если так получилось, что вы обнаружили такую проблему в эксплуатации своего автомобиля, значит, требуется регулировка карбюратора ВАЗ 2109.
В сети есть несколько хороших видео с рекомендациями по этой теме.Вот некоторые из них:
О расходе топлива ВАЗ 2109 (карбюратор):
и отдельно о высоком расходе топлива ВАЗ 2109 (карбюратор Солекс):
Что делать, если ваш машина стала «кушать» топлива намного больше, чем обычно? У специалистов и автолюбителей есть несколько вариантов решения этого вопроса.
Есть простой способ — замена жиклеров. Их можно установить от автомобиля ВАЗ 2108 с объемом двигателя 1 шт.3 или 1.1. Насколько это оправданное решение — судить вам. Ведь в этом случае мощность заметно снизится.
Второй вариант, который часто помогает, это чистка карбюратора ВАЗ 2109. Иногда проблемы с расходом топлива связаны с тем, что карбюратор забит грязным бензином. Итак, если у вас на ВАЗ 2109 расход топлива серьезно вырос карбюратор, стоит промыть и почистить карбюратор.
Проверьте и при необходимости замените свечи зажигания.Иногда они могут работать «сквозь время». Это также приводит к повышенному расходу топлива.
А вот список причин, которые могут привести к большому расходу топлива карбюратора ВАЗ 2109:
- Неправильное давление в цилиндре. На «Девятке» он должен быть 9,9 кг / см2.
- Нарушения в системе охлаждения двигателя. Это может привести к увеличению трения, что, в свою очередь, приводит к расходу топлива до 30%.
- Неправильная установка угла опережения зажигания.
- Нарушение герметичности в одном из элементов топливной системы.Это может привести к переливу карбюратора.
- Далее идут проблемы с системой подвески. Это не совсем расторможенные колеса, суженные ступичные подшипники, недостаточное давление в шинах.
- Неправильные свечи и зазоры между ними.
- Нарушения в работе регулятора вакуума ГРМ.
Чтобы узнать, как снизить расход топлива карбюратора ВАЗ 2109, нужно определить причину, найдя один из описанных выше вариантов.
Для тех, кто не знает, приводим средний расход топлива для автомобиля ВАЗ 2109 (Лада Самара). С установленным двигателем объемом 1,3 литра и четырехступенчатой коробкой передач автомобиль потребляет 5,9 литра бензина на скорости 90 километров в час на каждые сто километров пути по трассе. При скорости 120 километров в час расход повышается до 8,4 литра на 100 км. При езде по городу расход 7,5 л на 100 км.
Для «Девятки» с пятиступенчатой коробкой передач показатели составляют:
- По трассе, при скорости 90км / ч — 5.7 литров на сотню
- По трассе 120 км / ч — 7,8 л / 100 км.
- По городу 8,6 л. на сотню км.
(карбюратор) дергается на ходу, что делать?
Управление автомобилем за рулем — неприятный момент для водителей. Мы уже поднимали этот вопрос при обсуждении различных неисправностей и часто неисправностью является топливный фильтр ВАЗ 2109 (карбюратор).Мы рекомендуем сначала проверить это.
Если вы столкнулись с такой проблемой, как рывки и сбои? Затем мы объясним вам основные причины этой неудачи.
Автомобиль ВАЗ 2109 (карбюратор) дергается на ходу, это может быть по следующим причинам:
- Неисправность ускорительного насоса;
- Есть проблемы с вакуумным корректором распределителя зажигания.
Как узнать причину неисправности?
- Вам понадобятся два гаечных ключа — восьмерка и десятка, прямая и крестовая отвертки, чистая тряпка и немного медной проволоки.Диаметр проволоки должен быть меньше 0,3 мм.
- Дополнительно понадобится компрессор и жидкость WD40.
Порядок действий следующий:
- Вооружившись ключом на десять, снимаем крышку с корпуса на воздушном фильтре, открутив пружинные фиксаторы. Снимите фильтр. Ослабьте гайки с помощью ключа-восьмерки, и теперь вы можете ослабить хомут на шланге вентиляции картера, где он соединяется с крышкой клапана. После этого вы можете снять корпус фильтра.
- Теперь нужно снять шланг привода вакуумного выравнивателя и для создания вакуума убедиться в его герметичности.
- Возможно придется заменить корректор. Лучше доверить работникам СТО.
- Если воздух при продувке не может свободно проходить, то посмотрите, как обстоят дела с карбюратором. Например, обязательно откройте его воздушную заслонку. При нажатии на рычаг привода дроссельной заслонки из опрыскивателя должна течь струйка бензина.Убедитесь, что они есть и направление распыления топлива правильное.
- В случае возникновения проблем машину необходимо отправить в сервис.
- Шланг, подающий топливо к карбюратору, осторожно, не проливая бензин, снять. То же самое проделываем с тросом управления воздушной заслонкой, а затем с проводом, который находится на соленоидном электромагнитном клапане. Теперь откручиваем винты крепления верхней крышки карбюратора. После снятия крышки поднимите ее поплавками, чтобы не повредить.
- Теперь, используя отвертку, осторожно подденьте распылительную трубку и вытащите ее из гнезда.
- После этого нужно взять тонкую медную проволоку и аккуратно прочистить отверстия в пистолете-распылителе. Затем его следует промыть в обратном направлении (против движения топлива).
- Поставил опрыскиватель. При этом, не закрывая крышку карбюратора, нужно нажать на рычаг привода заслонки. Проверяем появление струй топлива, идущего из трубок распылителя.
- Собираем карбюратор.
- Если не было струй, то нужно проверить, насколько легко ходит рычаг привода ускорительного насоса. Также проверяем, есть ли люфт в приводе. При необходимости выполняем смазку с помощью WD40 и заменяем все неисправное.
- Проверьте струйки еще раз. Если они есть — собираем карбюратор. Если нет — идите в сервис.
Если на автомобиле ВАЗ 2109 дергается карбюратор при разгоне
Здесь список возможных причин также обширен.Это и выход из строя топливного фильтра, и возможность низкого уровня топлива. Не работает топливный насос или забит дополнительный топливный фильтр. Может быть проблема с зажиганием. Лучше не тянуть и обратиться за профессиональной диагностикой.
ВАЗ 2109 карбюратор зима расход топлива
ВАЗ-2109 — автомобиль компакт-класса, стоит на конвейере с 1987 года.Это пятидверный хэтчбек, построенный на базе трехдверной версии ВАЗ-2108. Также из этой линейки есть модификация ВАЗ-21099 в кузове четырехдверного седана. Однако ВАЗ-2109 признан одним из самых популярных в семействе. Преемником этого автомобиля считается ВАЗ-2114 образца 2001 года. Что касается ВАЗ-2109, то этот автомобиль производился до 2004 года на Волжском автозаводе. С 2004 по 2011 год автомобиль выпускал украинский завод ЗАЗ. Эта модель примечательна тем, что это первый переднеприводный автомобиль АвтоВАЗа после ВАЗ-2108.Машину доставили за границу. Так, версия для Финляндии была доступна с кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, гидроусилителем руля и люком.
Навигация
Двигатель ВАЗ-2109. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Бензин:
- 1,1, 54 л. С., Механика, 17 сек. до 100 км / ч, 8,2 / 5,4 л на 100 км
- 1,3, 64 л. С., Механика, 16 сек. до 100 км / ч, 8,6 / 5,4 л на 100 км
- 1,3, 68 л.С., Механика, 16 сек. до 100 км / ч, 8,6 / 5,4 л на 100 км
- 1,5, 78 л. сек., механика, 12,5 сек до 100 км / ч, 8 / 5,4 л на 100 км
ВАЗ-2109 Отзывы владельцев
С двигателем ВАЗ-2108 1.1 карбюратор
- Максим, Липецк. Машина 1990 года, еще дедушка. Пробег 300 тыс, полет нормальный. Вот что значит советский автопром, тогда они делали это веками. Неоспоримое преимущество этого автомобиля — очень прочные бамперы, которые практически не деформируются при аварии.Правда, это единственная функция безопасности в моей Ладе. Но как-то особо не тороплюсь, и машина сама настраивается на спокойную езду. Двигатель инжекторный, 1,1 литра на 55 сил — от восьмерки. Бодрый и экономичный мотор, надежный и неприхотливый в эксплуатации. Расход газа максимум 8-9 литров на 100 км. По трассе в среднем выходит 6 литров.
- Константин, Екатеринославль. Автомобиль радует комфортом в салоне, несмотря на спартанский интерьер 80-х годов.Все элементы управления работают. Расход топлива с двигателем 1.1 составляет 8 литров. Давил на газ, в салоне появился характерный запах. Даже установщики не смогли решить проблемы. Я должен ехать с открытыми окнами.
- Денис, г. Томск. Машина мне понравилась, неприхотливая и простая в обслуживании. Под капотом находится базовый 1,1-литровый инжекторный двигатель мощностью 54 л.с. Максимальная скорость с ним по паспорту 150 км / ч, а в реальной жизни комфортная скорость 120-130 км / ч.Расход топлива 7-8 литров на 100 км.
С двигателем ВАЗ-2108 1.3 карбюратор
- Алексей, г. Санкт-Петербург. Автомобиль на все случаи жизни. У меня была трехдверная ВАЗ-2108, но потом поменял на пятидверную 2109, когда появилась семья. Не пожалел ни капли, что взял с более мощным 1,3-литровым мотором. 1,1-литровый в моем G8 бодрый и тяговитый, но по сравнению с 1,3-литровым разница очевидна, поэтому я взял его с таким двигателем. Я часто езжу на высоких оборотах, так как двигатель очень экономичный.В городе расходует не более 8-9 литров, а по трассе — 7 литров. Автомобиль на каждый день, только проверять надо перед каждым выездом и тд по всем нормам.
- Даниил, Нижегородская обл. Машина понравилась, только мне. Я нетребовательный человек с советским образованием. Машина оснащена карбюратором объемом 1,3 литра с расходом 9 литров на сотню. МКПП работает хорошо, шестеренки искать не нужно. Можно рекомендовать как первую машину.
- Анатолий, Свердловск. Машиной полностью доволен, это лучшая машина, и альтернативы ей за деньги на вторичке нет. Девять до дыр изучены нашими специалистами и дешевы в обслуживании. Так что мне не нужно идти в ремонт. Надежный транспорт, без всяких понтов. Он сел и поехал. Под капотом двигатель 1.3, расход 8 литров на 100 км.
- Олег, г. Тольятти. Я взял пятидверный хэтчбек, который оказался намного удобнее моего бывшего трехдверного ВАЗ-2108.Конечно, главный плюс — это дополнительная пара дверей — пассажирам не обязательно попадать в салон через передние сиденья. Спина к спине, но это такой класс, что поделаешь. Девятка подходит для ежедневных поездок по городу и трассе, хотя после 100 тыс. Раздражает шум, вибрация и тряска в салоне. В общем, можете пойти, если ваш бюджет ограничен. Я не жалуюсь, но говорю как есть. Автомобиль сделан по принципу дешево и сердито. Главное в девятке — надежность и дешевое обслуживание.Расход топлива с карбюраторным двигателем 1.3 — до 8-9 литров на 100 км.
С двигателем ВАЗ-21083 1.5 карбюратор
- Игорь, Санкт-Петербург. Автомобиль 2000 года выпуска, куплен в автосалоне. Помню тот день, когда моя ласточка сверкала красным корпусом во дворе — машина была доставлена вовремя, как и обещала. ВАЗ-2109 — достойный автомобиль за свои деньги, ни разу не пожалел о том, что купил. Причем с карбюраторным двигателем объемом 1,5 л. Он очень неприхотливый и надежный, отремонтировать крайняк можно самостоятельно.Для этого достаточно справки из магазина. Я так и сделал. Это кстати моя первая машина, в 1999 году сдал на права. Надежность пятидверного хэтчбека на высшем уровне. Расход топлива 9 литров по городу.
- Ольга, Екатеринославль. Эта девятка требует ухода и регулярного осмотра. В современных реалиях машина не арендатор. Никогда не куплю такое ведро с болтами, на помойку отдал не пожалел. Машина была с бензиновым мотором 1.5, жрала 9 литров бензина.Отдали в утилизацию 40к, добавили и купили поддерживаемый Поло.
- Екатерина, Тюмень. Универсальный автомобиль, подходящий для городских и деревенских переулков. Езжу и не жалуюсь, машина для своей цены сделана вполне достойно. Расход 9-10 литров по городу.
- Михаил, Таганрог. Девять мне понравились. Я хотела взять иномарку, но муж решил продать машину, и отдал ее мне. Пока нареканий нет, обслуживаю сам в сервисе. Очень дешево, приятно удивлен. Расход 9 литров.под капотом карбюратор 1.5.
- Владимир, Ульяновск. Машиной доволен как слон, это моя первая машина. Я ее никогда не забуду. Продал недавно, поменял на Ладу Весту. Наш автопром растет и развивается, и это видно, если сравнить обе модели. Но девятка по меркам его возраста была отличной машиной, вполне конкурентоспособной. С двигателем 1.5 карбюратор расход всего 8-10 литров в городском цикле.
- Денис, Днепропетровск. ВАЗ-2109 — моя вторая машина, до этого была ВАЗ-2101.Конечно, девятку ни с чем не сравнить. Это совсем другой уровень — другая динамика, другие материалы отделки и т. Д. Надежность машины примерно равная, главное, чтобы ее только вовремя обслуживали и были все норм. Расход бензина с карбюратором 1.5 составляет 9 литров.
С двигателем ВАЗ-2111-80 1,5 форсунка
- Александр, Красноярск. Машина 2004 года, из последней партии. Купил по существенной скидке, практически даром.Могу сказать, что машина меня устроила, по крайней мере, как обычное средство передвижения из пункта А в пункт Б. Не более того, качество изготовления конечно на низком уровне, но за такие деньги можно многое простить. Расход топлива с инжектором 1,5 литра составляет 9-10 литров на сотню пробега. В целом автомобилем доволен, если не рассматривать его как конкурента европейским моделям. Но для своего времени машина очень достойная, с смелым дизайном и дешевыми деталями.
- Олег, Житомир. ВАЗ-2109 меня приятно поразил, до этого ездил на первом Volkswagen Golf.Ну а девятка понравилась больше. Он тоже тесноват, но, безусловно, значительно просторнее немецкого. А там целых четыре двери. Автомобиль потребляет 9 литров с двигателем 1,5.
- Максим, Петропавловск. На девятке ездил дедушка, потом отец и мать, а теперь меня так тянет. На одометре 267 тыс км, она еще на ходу. Под капотом инжектор 1.5, расход 10 литров.
- Алексей, Иркутск. Подарили мне машину, у меня инъекционная версия 1.5 литров, расход 9-10 литров на сотню. Можно заливать 92-й бензин, машина нормальная.
- Владислав, Владимирская область Автомобиль очень комфортный и динамичный для города, с непробиваемой подвеской. Расходует 9 литров на сотню, у него 1,5-литровый мотор, который у меня работает на газе.
- Юрий, Ижевск. Машина понравилась, это моя первая машина. Так что сравнивать не с чем, могу говорить только о плюсах. Девять, без сомнения, уже устарели.Но у нее есть достоинство, которого нет ни в одной современной машине — это потрясающая проходимость за счет высокого клиренса. Машина оснащена двигателем инжекторного типа, потребляет в среднем 10 литров на сотню. Неисправности единичные, запчасти дешевые.
С двигателем ВАЗ-11183-201.6 форсунка
- Игорь, Новосибирск. Машиной доволен, и жена с детьми. Типичный городской пятидверный хэтчбек с топовым 1,6-литровым мотором. Разгоняется плавно и динамично, только иногда заметны запутанные перегазовки между передачами.Это конструктивная особенность всего семейства восьмерок; Я имел дело с такими автомобилями в юности. У меня есть своя мастерская, девять я обслуживаю самостоятельно. Машина потребляет 10-11 литров на сотню. Установил ГБО, и теперь все расходы уходят в основном только на запчасти.
- Анна, Пермь. Девятка как девятка, надежный и проверенный во всех смыслах автомобиль. Поэтому она и купила его. Его знают все мастера и слесари, а детали дешевы. Машина нужна чисто для работы, езжу в основном по городу.Расход 9-10 литров.
- Марина, Чебоксары. У меня ВАЗ-2109 с форсункой 1,6 л, что довольно надежно и экономично. В городе с коробкой передач выходит 10 литров газа на сотню.
- Николай, Донецк. Машинка для настоящих умельцев, не как все эти иномарки. Девятка создана для трудящихся, это народная машина. С инжектором 1.6 кушает 9 литров на 100 км.
- Алексей, Архангельск. ВАЗ-2109 куплен в 2003 году, сейчас на спидометре 156 тыс пробега.Серьезных поломок как таковых нет, главное, что я с ними справлюсь. А так машина неприхотливая и надежная. А вот по чесноку, признаюсь, у меня в багажнике всегда есть набор тазов. Пятидверка оснащена 1,6-литровым инжектором, который кушает не более 10 литров на 100 км.
- Виктор, Белгород. Машина понравилась, за свои деньги очень отличный аппарат на каждый день для города. При двигателе 1.6 (инжектор) небольшой расход топлива, в городском цикле не более 10 литров на сотню.Механика работает безотказно, вопросов нет.
ВАЗ 2109 пользуется спросом в нашей стране с самого начала производства. В свое время эта машина выглядела не очень плохо и имела хорошие (по советским меркам) технические характеристики, поэтому неудивительно, что модель остается любимой и сейчас, даже после того, как производство этого варианта давно прекратилось.
Приобретая данную опцию для активного использования, рекомендуется обратить внимание на некоторые нюансы, которые могут увеличить планируемые владельцем отходы за период использования автомобиля.Например, реальный расход топлива на ВАЗ 2109 может не соответствовать заявленному производителем.
Какой реальный расход бензина на карбюраторе ВАЗ 2109
Официально считается, что расход топлива на 100 км при использовании карбюратора на этой модели автомобиля в среднем равен таким показателям:
- Городской режим — 8,2 литра;
- Езда по трассе — 5,4 л.
То есть изначально производитель разрабатывал эту опцию для дальних поездок на большие расстояния, где можно было реально экономить на каждых 100 км пройденного расстояния.Возникает вопрос — соответствуют ли эти данные реальным показателям, которые фиксировали рядовые автовладельцы?
Отзывы владельцев автомобилей
По анализу сообщений рядовых автовладельцев расход газа на ВАЗ 2019 с карбюратором примерно такой:
- ВАЗ 2109 1,1 53 л.с. До 8 литров по трассе.
- ВАЗ 2109 1,3 64 л.с. До 15 литров при езде по городу. По трассе — около 5 литров. ВАЗ 2109
- 1,5 72 л.с. По городу около 9 литров, трасса на уровне пяти.
То есть, если сравнивать эти три варианта силовых агрегатов, то наиболее удачным с точки зрения экономичности оказывается последний — объемом в полтора литра. Все остальные не соответствуют заявлениям производителя. К тому же, как утверждают автомобилисты, самый первый двигатель совершенно не рассчитан на движение на относительно высоких скоростях, на которых принято управлять транспортным средством при движении в черте города. Поэтому, если вы уже покупаете автомобиль этой марки, лучше потратить немного больше денег, чтобы стать обладателем автомобиля с более-менее нормальным силовым агрегатом.
Расход топлива в автомобиле — важная характеристика автомобиля. Я совершенно не понимаю водителей, которые не знают расход топлива своей машины. Вы говорите с человеком о его машине и спрашиваете: «А сколько с вас уходит за сотку?» И он отвечает: я вроде не знаю, мне все равно. Такой подход очень иррационален. Во-первых, чем больше топлива вы потребляете, тем больше денег вы тратите на его заправку, а во-вторых, повышенный расход топлива свидетельствует о неисправности или некорректной работе какой-либо сборки автомобиля.Поэтому, если вы не знаете, какой у вас расход топлива, не поленитесь. При заправке записывайте на спидометре и сколько литров бензина вы залили. Затем разделите, сколько километров вы проехали, на количество заправленных литров бензина, и вы получите расход.
Для карбюраторных ВАЗ 2109 нормальными считаются следующие затраты:
Карбюраторный двигатель:
по городу 8-9 литров на 100 км
инжекторный двигатель:
7-8 литров на 100 км по городу
по трассе 6- 7 литров на 100 км
Расход топлива ВАЗ 2109 зависит от многих факторов, мы постараемся их перечислить, указав, насколько каждая деталь может увеличить расход бензина:
1. Проблемы с энергосистемой автомобиля. Неправильная настройка, залипшая игла, воздушная заслонка, газовый насос не полностью открыт. Увеличение расхода до 50 процентов (на 4 литра бензина).
2
. Стиль вождения сильно влияет на расход. Кто-то едет плавно и тихо, кто-то резко разгоняется, резко тормозит и т.д. Стиль вождения увеличивает расход до 50 процентов (на 4 литра бензина).
3.
Езда на холодном двигателе. Если не прогреть свой ВАЗ 2109, а завести его, а через полминуты начать движение, то езда до прогрева двигателя будет сопровождаться повышенным расходом топлива, до 20 процентов (1.6 литров бензина).
4. Подшипники ступицы колеса слишком тугие. Соответственно, чтобы вращать колесо, необходимо приложить большее усилие. Когда вы заводите машину накатом, она по инерции останавливается слишком рано. Может увеличить расход до 15 процентов (1,2 литра бензина).
5. Угол установки колес не отрегулирован. Может увеличить расход до 15 процентов (1,2 литра бензина).
Схождение колес
6. Зазоры свечей зажигания отличаются от номинала. В этом случае возникнет слабая искра и воспламенение
горючей смеси будет некачественной. Неправильно установленный зазор свечи зажигания увеличивает расход топлива
до 10 процентов (800 грамм бензина).
7. Вождение с включенными фарами. Дополнительные потребители электрического тока создают повышенное потребление тока от генератора. Двигателю становится труднее крутить генератор и увеличивается расход топлива.Это также одна из причин, почему зимой расход топлива больше, чем летом. Дополнительные потребители электроэнергии увеличивают расход топлива до 10 процентов (800 граммов бензина).
8. Неисправен термостат. Из-за неисправного термостата двигатель не прогревается до рабочей температуры 90 градусов. Все механизмы двигателя работают максимально эффективно при рабочей температуре 90 градусов, поэтому, например, при температуре 70 градусов расход будет больше.Температура двигателя ниже 90 градусов увеличивает расход топлива до 10 процентов (800 граммов бензина).
9. Недостаточная компрессия в двигателе. Компрессия низкая из-за износа стенок цилиндров и компрессионных колец, что увеличивает расход на 10 процентов (800 граммов бензина).
10. Спущенная шина. Давление в шинах ВАЗ 2109 R13 должно быть 2,0 кг / см2 на передних колесах и 1,9 кг / см2 на задних колесах. Расход возрастает до 10 процентов (800 грамм бензина).
11.
Езда с прицепом увеличивает расход на 60 процентов (4,8 литра бензина). Каждые 100 кг груза
в салоне увеличивают расход на 10 процентов.
12.
Марка используемого бензина, как правило, машина больше ездит на бензине АИ-95, чем на АИ-92. И конечно, на каждой АЗС качество бензина разное, то есть АИ-95 Роснефть и АИ-95 Газпром — две большие разницы.
13. Встречный ветер увеличивает потребление до 10 процентов в зависимости от его силы.
14.
Неправильная установка угла опережения зажигания. Здесь все ясно, если искра не подается
в соответствующее положение коленчатого вала, горючая смесь догорает не полностью, увеличивается расход топлива
и падает мощность двигателя. Как показывают измерения, сдвиг на 1 градус увеличивает расход
на 1 процент (80 грамм бензина).
Как видите, факторов много, не все из них легко диагностируются и проверяются, но все они влияют на расход бензина.Они расположены по степени своей важности, то есть в начале листинга указаны факторы, увеличивающие расход автомобиля больше других.
На главную
Наверное, каждый автовладелец хоть раз интересовался расходом топлива его машины. По крайней мере, я никогда не встречал водителя, который хотя бы ради интереса не искал бы эти характеристики своего железного коня. А в последнее время этот вопрос, скорее всего, возник у всех, потому что цены на топливо растут не по дням, а по часам.
Как известно, автомобили семейства ВАЗ 2109 в меру прожорливы и динамичны даже в наше время. Рассмотрим подробнее расход топлива ВАЗ 2109 с различными двигателями и системами питания.
Расход ВАЗ 2109 карбюратор
Девятки с карбюраторной подачей топлива оснащались двигателями трех разных объемов — 1,1 л, 1,3 л, 1,5 л. Двигатели 1,1 и 1,3 расходуют на 100 км по трассе 5,6 и 5,4 литра соответственно, а у 1.Расход топлива у 5-литрового двигателя незначительно увеличился до 5,7.
В городе ВАЗ 2109 с двигателем 1.1 потребляет около 8,2 л топлива, а двигатели 1.3 и 1.5 около 8.6. Несмотря на небольшие различия в расходе топлива ВАЗ 2109 с разными карбюраторными двигателями, их динамика существенно различалась. Двигатель объемом 1,1 литра позволял разогнать машину до 100 километров в час за 17 секунд, двигатель 1,3 — за 16, а двигатель 1,5 — за 14 секунд.
Расход ВАЗ 2109 форсунка
В 1994 году появился первый прототип ВАЗ 2109 с распределенным впрыском топлива (инжектор).На экспортных автомобилях такая система подачи топлива устанавливалась с 1996-1997 годов, а на серийных автомобилях на внутреннем рынке (Россия) с 2001 года. Автомобиль оснащался двигателем внутреннего сгорания объемом 1,5 литра, но вместо него был установлен инжектор. карбюратор.
У инжекторной ВАЗ 2109 расход по городу почти 10 литров топлива на 100 км пути. По трассе можно встретить 5 с половиной литров. Однако, как видите, расход топлива в городе немного увеличился, и машина начала разгоняться за 12 с половиной секунд до 100 км / ч.
Подводя итог, можно сказать, что автомобили ВАЗ 2109 потребляют около 5,5 литров по трассе и чуть меньше 9 в городском цикле. Но не забывайте, что количество потребляемого вашим автомобилем топлива зависит от его технического состояния и количества «пробок», в которых вы регулярно стоите.
ВАЗ расход топлива — всегда приемлемый. Разработчики всерьез задумались о снижении расхода топлива для разных марок ВАЗ.
автомобилей ВАЗ — отечественные.ВАЗ — Волжский автомобильный завод, он расположен в Самарской области в городе Тольятти. Автомобили ВАЗ отличаются умеренным расходом топлива и доступной ценой.
Данные о расходе топлива ВАЗ приведены ниже в таблице расхода топлива ВАЗ. . Автомобили ВАЗ — это не только средство передвижения, но и неотъемлемая часть повседневной жизни человека.
ВАЗ Расход топлива — зависит от его модификации (марки), стиля вождения и сезона. В таблице ниже представлен средний расход топлива для марок семейства ВАЗ 2107, 2114, 2110, 2106, 2112, 2109, 2115.
Таблица затрат на топливо для марок ВАЗ.
В таблице указаны средние затраты на разные марки ВАЗ . Расход топлива представлен в трех типах — городской расход, расход по трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по расходу топлива — с завода производителя автомобилей ВАЗ. Практически для всех марок автомобилей ВАЗ расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюратора Нива.
| Марка ВАЗ | Мощность |
ВАЗ средний расход топлива литр / 100 км |
Город | Колея |
| ВАЗ 2101 (1.2, карбюратор) | — | 10,5 | 11 |
90 км / ч = 7,5 120 км / ч = 10 |
| ВАЗ 2102, 2103 (1.5, карбюратор) | 71 | 11 | 11,5 |
90 км / ч = 7,2 120 км / ч = 9,8 |
| 2106 (двигатель 1,57, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач) | 76,4 | 9,5 | 10,5 |
8,5 |
| 2106 (двигатель 1.45, карбюратор, четырехступенчатая коробка передач) | 73,5 | 9,9 | 10,8 |
9,0 |
| 2106 (1.6 двигатель, инжектор) | — | 8,4 | 9,8 |
7 |
| 2105 (1,3, карбюратор) | 64 | 9,1 | 10,2 |
8,1 |
| 2105 (1,5, карбюратор, четырехступенчатая КПП) | 71,1 | 8,8 | 9,5 |
8,0 |
| 2107 (1,6, инжектор) | — | 7,8-9,8 | 9-11.5 | 6,7-8,2 |
| 2107 (1,6, карбюратор) | — | 8,9 | 10,2 |
7,5 |
| 2107 (1,5, карбюратор) | — | 8,3 | 9,6 |
7,0 |
| 2108, 2109, 21099 (1,5, карбюратор) | 72 | 9,1 | 10,1 |
8,2 |
| 21083, 21093, (1,5, инжектор) | 72 | 7.6 | 8,5 |
6,7 |
| 2110, 2111, 2112 (1,5, карбюратор) | 67,7 | 9,5 | 10,5 |
8,4 |
| 2110, 2111, 21124 (1,5, форсунка) | 72 | 7,9 | 8,7 |
7,0 |
| 2113, 2114, 2115 (1,5, форсунка) | 72 | 7,6 | 8,5 |
6,7 |
| Лада Грант (8 клапанов) | 80 | 7.0 | 8,3 |
5,8 |
| Лада Грант (8 клапанов) | 90 | 7,7 | 9,3 |
6,1 |
| Лада Грант (16 клапанов) | 98, 106, 120 | 8,1-10,1 | 9,2-11,2 | 7-9 |
| Лада Калина 21117, 21118, 21119 (двигатель 1,4) | — | 6,9 | 7,8 |
6,0 |
| Лада Калина 21118, 21119 (1.6 двигатель) | — | 7,2 | 8,1 |
6,3 |
| Лада Приора (1,6) |
90 | 7,6 | 8,8 |
6,5 |
| Лада Приора (1.6, 16 клап.) |
106 | 8,6 | 9,5 |
7,7 |
| Лада Веста 21179 (1.8, 16 клап.) | 123 | 8,5-10,5 | 9.5-11,5 | 7,5-9,5 |
| Лада Веста 21129 (1.6, 16 клап.) | 106 | 8-10 | 9,0-11,0 | 7,0-9,0 |
| Лада рентген (рентген, 1.6, 16 клапанов) | 110 | 7,9 | 8,8 |
7,0 |
| Lada x-Ray (рентген, 1.8, 16 клапанов) | 122 | 8,1 | 9,1 |
7,2 |
| Lada Largus (1.6, 8 клапана) | 90 | 8,6 | 9,5 |
7,7 |
| Лада Ларгус (1.6, 16 клап.) | 105 | 8,2 | 9,0 |
7,5 |
| ВАЗ 21213 (Нива, 1,7, карбюратор) | — | 11,5 | 13,0 |
10,0 |
| ВАЗ 21214 (Нива, 1,7, инжектор) | — | 9,8 | 11.0 |
8,5 |
| ВАЗ 2131 (Нива, 1.8, инжектор) | — | 11,1 | 12,8 |
9,5 |
Приемлемый расход топлива на ВАЗе!
Машине придают хорошую динамику и приемлемый расход благодаря надежному двигателю. ВАЗ имеет доступную цену как на новую, так и на старую машину. Старые марки ВАЗ приемлемы для большинства людей. Новый двигатель ВАЗ демонстрирует исключительную экономичность, за счет чего у автомобиля низкий расход топлива и снижен уровень вредных выбросов в атмосферу.
ВАЗ — автомобили среднего качества, доступная цена и приемлемый расход топлива.
Что может вызвать повышенный расход в ВАЗе?
1. Повышенный расход топлива ВАЗ наблюдается на автомобилях с изношенным мотором. . Высокий износ поршней увеличит расход топлива ВАЗ любой марки. Амортизация определяется путем замера компрессии в блоке двигателя ВАЗ. Если компрессия низкая, поршень необходимо заменить (кольца, поршень, отверстие в блоке).
2. Датчики температуры влияют на увеличение расхода. охлаждающая жидкость, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и детонация.
3. Большой расход топлива на автомобилях ВАЗ наблюдается при неисправности привода акселератора. , правильная центровка центровки, снижение давления в шинах.
4. Наблюдается увеличение расхода топлива на автомобилях ВАЗ с карбюраторными двигателями при неисправностях карбюратора . Это отверстия в диафрагмах, неправильная регулировка всасывающего троса, увеличенные топливные жиклеры, спутывание жиклеров местами на двух рабочих камерах (1 камера = 165 мм, 2 камера = 125 мм).
Своевременное прохождение техосмотра поможет сохранить расход топлива на ВАЗе на уровне, заявленном заводом-изготовителем.
2114 — характеристики, комплектация, фото, видео, тюнинг
ВАЗ-2114 — пятидверный хэтчбек производства Волжского автомобильного завода. Рестайлинговая версия ВАЗ-2109 выпускалась под условным названием «Самара-2». Автомобиль отличался от предыдущих моделей уникальным дизайном носовой части кузова, получил новые фары, капот, облицовку радиатора, бампер и молдинги.Весь модельный ряд — это Лада.
Официальная презентация состоялась в 2001 году, а серийное производство этого автомобиля длилось 10 лет (с весны 2003 года по декабрь 2013 года). На протяжении своей истории машина претерпевала различные улучшения. На смену Ладе-2114 пришла новая Лада Приора.
Отечественный хэтчбек ВАЗ-2114 довольно распространен среди молодого населения и зачастую приобретается впервые из водительского стажа. Автомобиль относится к бюджетной нише, поэтому требовать ярких показателей и характеристик автомобиля не приходится.Лада-2114 подходит для загородных поездок, так как имеет хороший клиренс, что позволяет справляться с мелкими препятствиями и неровностями дорожного покрытия.
История автомобиля
Как было сказано выше, производство «14-й модели» лежало на Волжском автозаводе. Автомобиль, получивший новое название «Лада 2114 Самара-2», создавался на платформе знаменитого ВАЗ-2109. Многим владельцам «девятки» уже надоела устаревшая передняя панель, поэтому новая европейская панель очень полюбилась водителям.
Серийное производство отечественного хэтчбека было запущено в 2003 году. Лада-2114 Самара оснащалась уже знакомой четырехцилиндровой восьмиклапанной силовой установкой объемом 1,5 литра, которая смогла хорошо себя зарекомендовать на модели 2109. Когда 2007 год. приехали, машина обновилась, что коснулось технической части.
Гамма силовых агрегатов пополнилась новым 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л. Катализатор теперь установили непосредственно рядом с двигателем внутреннего сгорания, а также он получил пластиковый корпус.Изменения коснулись и приборной панели. Компания порадовала водителей наличием бортового компьютера. Бардачок в верхней части панели отсутствует, а сама панель отделана жестким пластиком.
Спустя три года специалисты «Супер-Авто» существенно модернизировали ВАЗ-2114 в 2010 году. Теперь под капотом отечественного хэтчбека оказался шестнадцатиклапанный силовой агрегат от Lada Prior. Благодаря сотрудничеству с Recaro удалось оснастить машину новыми сиденьями и подвеской.Производство Lada ВАЗ-2114 было остановлено 24 декабря 2013 года. «Переходная версия, представленная 14-й моделью, успешно заменила новую версию от Lada — Priora.
Внешний вид
Несмотря на выпуск более новой модели, кузовных отличий между ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109 мало. Новинка обладала :
- Новая передняя часть кузова;
- Линзы новой формы;
- Новый капот;
- Другая решетка радиатора;
- Улучшено качество пластика на бамперах;
- Спойлер;
- Молдинги;
- Накладки на пороги.
Одно можно сказать откровенно: ВАЗ-2114 очень повезло из-за проводимой производителем политики. По сути, первооткрывателем этой серии стал автомобиль ВАЗ-2115 в кузове седан, который, как показала практика, оказался настоящим блинным комом.
С учетом допущенных ошибок, разработанных для 15-го нововведения и использования проверенных временем характеристик 2109, удалось выпустить законченный и один из самых удачных автомобилей в истории АвтоВАЗа — Лада-2114. .Масса машины составляла 970 кг, а полезная нагрузка — 425 кг. Высота дорожного просвета 160 мм.
После доработок Super-Auto в 2011 году клиренс увеличен на 5 миллиметров. Этого удалось добиться за счет установки стоек от Лада Приора. Между фарами небольшая решетка радиатора. Частично причиной этого было то, что двигателю не требовался большой поток воздуха для охлаждения. Здесь находится ручка капота, что очень практично.
ВАЗ-2114 стал намного лучше своего предшественника по внешнему виду и дизайну интерьера.Дизайн получился более обтекаемым и стильным.
Боковая часть ВАЗ-2114 имеет наружные зеркала заднего вида, выполненные в прямоугольной форме. Благодаря такому решению водитель лучше контролирует ситуацию на дороге. Отдельно хочется отметить двери 14-й модели. У них есть специальный механизм открывания, который способствует более комфортной посадке и высадке пассажиров.
По словам конструкторов АвтоВАЗа, угол открывания дверей составляет почти 90 процентов.Не каждый автомобиль может похвастаться такими характеристиками, позволяющими повысить уровень комфорта пассажиров и владельца. Пятидверная модель комплектуется 13-дюймовыми колесами, которые при желании можно заменить на более массивные.
Задняя часть выполнена с учетом новых идей и решений. Кормовой БА-2114 получил доработанные фары, на которые поступало 3 сигнала: стоп, задний ход и поворотник. Этот элемент очень практичный и интересный. Кроме того, это решение позволяет сэкономить немного места.Такие технологии я использую практически на всех автомобильных концернах.
В целом внешний вид ВАЗ-2114 стал более приятным, современным и не таким резким, по сравнению с ВАЗ-2109. Стильный обвес по всему краю добавил автомобилю некой изюминки. Приятно, что теперь бамперы покрасили под цвет кузова. Внешний вид новых грузовиков был дополнен спортивными особенностями: сузился срез фар, изменена форма крышки капота, кузов стал более обтекаемым.
Первоначально аэродинамические параметры были идентичны параметрам модели 2115. Однако позже коэффициент лобового сопротивления модернизированной Лады-2114 стал еще ниже — 0,45 против 0,46 у «стандартной» 2109. Но баланс подъемных сил изменился. серьезно изменились: общая подъемная сила немного увеличилась, но теперь распределяется по осям равномерно. Благодаря таким улучшениям улучшается качество езды на высоких скоростях.
Небольшой особенностью автомобиля Лада 2114 является установленный спойлер, позволяющий увеличить сцепление с дорогой, а также динамические данные автомобиля.Двойное преимущество этого заключается в том, что он уже находится в базовой версии с завода.
Интерьер
Что касается отделки салона ВАЗ-2114, то в нем недорогие, но качественные материалы. Жесткий пластик передней панели очень сильно скрипит при движении. С точки зрения наших водителей, салон можно считать даже «роскошным», так как в нем есть бортовой компьютер, функция обогрева сидений, два стеклоподъемника и противотуманные фары.
Бортовой компьютер отображает информацию о количестве бензина в баке, количестве километров, которое еще можно проехать, средней стоимости и времени.Рулевое колесо удобное и легко регулируется в соответствии с вашими потребностями. Очень приятно, что руль не мешает полноценному обзору панели приборов. Салон обновленного ВАЗ-2114 также имеет отопитель с обновленной конструкцией. Двери оснащены центральными замками.
Отдельно стоит упомянуть новую европанель. Имеет два ЖК-дисплея. Левый угол «приборной доски» занимает датчик температуры, который информирует водителя о текущей температуре двигателя, чтобы предотвратить перегрев силового агрегата.Этот датчик выполнен в виде шкалы. Далее идет тахометр, получивший круглую форму.
Центральная верхняя часть тахометра снабжена стрелочным тахометром. Рядом с датчиком оборотов двигателя есть шкала, отображающая скорость машины. Максимальное значение на спидометре — 200 километров в час. Наконец, в верхнем правом углу показан уровень бензина в баке. Под этим датчиком находятся сигнализация габаритов и дальнего света, а также сообщение о неисправности тормозной системы.
Не обошлось без градусника. Водительское кресло не самое удобное. Настроить просто невозможно. При посадке выемка давит на спинку, и на это грешат большинство автовладельцев. В центральной части автомобиля есть аварийные знаки, которые при нормальной эксплуатации автомобиля выглядят как обычная темная полоса.
Благодаря новой конструкции панелей улучшена вентиляция салона. Устранена проблема подачи воздуха к дефлекторам по бокам.Обивка кресла имеет тканевую структуру, которая со временем покрывается хорошо заметными потертостями. Многие элементы внутренней отделки очень расшатаны и скрипят, что слышно при малейшем движении. Но приятно, что такой недостаток легко устранить.
Также рестайлинговая модель Lada 2114 оснащена застежками ремней безопасности от «десятки». Потолок получил настраиваемую внутреннюю подсветку фонариком. У Лады 2114 не хватает свободного места для пассажиров.Диван, установленный сзади, неудобен и неудобен при длительных поездках. Хотя задние сиденья можно сложить, но в обычном состоянии они занимают много места.
Взрослому мужчине будет не так удобно сидеть сзади. В принципе, даже нормальный человек среднего роста не будет чувствовать себя комфортно. Подъемники заднего стекла — ручные. Многие владельцы четырнадцатой модели борются с посторонним шумом в салоне с помощью звуко- и виброизоляции.Однако за счет этих улучшений масса автомобиля значительно увеличилась.
Некоторые владельцы ВАЗ-2114 жалуются на заклинивание задних дверей, поэтому их трудно открыть. Также никуда не делся громкий и неприятный звук закрытия дверей. Если сложить задний ряд и снять полку, полезного пространства внутри российского хэтчбека будет больше — 600 литров. В штатном положении багажное отделение не выделяется большого объема — 330 литров.
Еще неприятно, что заводская полка, о которой мы говорили чуть выше, постоянно барабанит.Вот почему многие рекомендуют покупать акустическую полку, которая заглушит такие неприятные звуки. В целом апгрейд положительно повлиял на внутреннюю часть, хотя есть и спорные моменты. Например, печь стала мощнее, но из-за этого повысился уровень производимого шума.
Технические характеристики
Силовой агрегат
За 10 лет серийного производства Лады 2114 под ее капот поместили несколько силовых агрегатов. В первую очередь стоит упомянуть о версии 1.5-литровый 8-клапанный мотор, который развивал 78 лошадиных сил и 116 Нм. Расходовал такой двигатель около 7,3 литра на каждые 100 километров в смешанном режиме.
В данной модификации вместо устаревшего карбюраторного используется впуск форсунки с управлением через электронный блок. Новый распредвал с исправленными фазами не понадобился. После того, как АвтоВАЗ внедрил в «двигатель» инжектор ВАЗ-2114, группа инженеров повысила КПД двигателя, добавив ему мощности. С другой стороны, также удалось снизить «топливный аппетит».
В 2004 году была выпущена модификация силового агрегата рабочим объемом 1,6 л. Двигатель выдавал 81 л.с. и 125 Нм. В комбинированном режиме двигатель потреблял 7,6 литра на каждую сотню километров. Восьмиклапанная силовая установка с инжектором имеет увеличенный объем за счет увеличенной на 2,3 миллиметра высоты цилиндра, что обеспечило больший ход поршня.
Вместо модуля зажигания установили катушку. Новая версия двигателя стала мощнее и экологичнее, но расход бензина увеличился по сравнению с первой 1.5-литровый двигатель. Кроме того, в том же году была выпущена 1,6-литровая версия двигателя с 16-клапанной системой.
Этот двигатель уже выдал 89 «лошадей» и 131 Нм крутящего момента. По паспортным данным на каждые 100 километров пути требуется 7,5 литров бензина в смешанном режиме.
В 2007 году этот двигатель подвергся серьезной доработке. Рабочий объем остался на прежнем уровне 1,6 литра. Зато мощность увеличилась до 98 лошадиных сил и 145 Нм крутящего момента.
Приятно, что увеличенная мощность не повлияла на «топливный аппетит». По паспортным данным новинка потребляет 7,2 литра бензина на 100 километров пути. Двигатель ВАЗ-2114 за последние 3 года хорошо отработан и внес несколько изменений.
Шатунно-поршневая группа облегчена на 39%. Изменили привод газораспределительного механизма — теперь он автоматически затягивался. Отверстия для клапанов стали меньше.Значительно повысилось качество хонингования цилиндров.
Трансмиссия
Все двигатели ВАЗ-2114 работают совместно с усовершенствованной пятиступенчатой механической коробкой передач. Весь крутящий момент передается исключительно на передние колеса. И трансмиссия, и ходовая часть разрабатывались только российскими инженерами.
Ходовая часть
Автомобиль построен на платформе предыдущей модели — проверенной временем «девятки» (ВАЗ-2109), которая подверглась серьезной модернизации.Передние колеса работают с колонками McPherson, а задние — с продольными рычагами или винтовыми пружинами. Эксплуатация машины не вызывает самых приятных ощущений, так как в ней отсутствует гидроусилитель руля.
Само рулевое колесо выполнено по типу шестерни-рейки. Тормозная система отечественного хэтчбека имеет дисковые тормоза спереди и барабанные механизмы сзади. Если взять среднюю скорость 80 километров в час, то тормозной путь в присутствии пассажиров составит 40 метров.
Безопасность
Говорить об уровне безопасности Лады-2114 не очень приятно. Автомобиль не получил подушек безопасности и имеет слишком тонкий металлический корпус, который не в состоянии обеспечить должный уровень защиты в аварийной ситуации. Автомобиль сильно деформируется даже при незначительных ударах, поэтому советуем не двигаться на высоких скоростях.
Комплектации и цены
Комплектация Лада-2114 будет не очень богатой. Однако машина практична, необычна и имеет список необходимых функций. Автомобиль обладает :
- Климат-контроль;
- Сиденье с обилием настроек;
- Руль, который можно установить как в вылетной, так и в вертикальной плоскости;
- Панель приборов с датчиками оборотов и оборотов двигателя;
- Бортовой компьютер;
- Центральная консоль с обилием кнопок;
- Антиблокировочная система;
- Функция обогрева передних сидений.
Купить новый автомобиль ВАЗ 2114 невозможно, так как производство такой модели остановлено.Но на авторынке б / у можно купить неплохой вариант. Цена может меняться в зависимости от года выпуска, комплектации и общего состояния. В среднем это около 3 724 $.
Тюнинг
Любой автовладелец хочет, чтобы его машина отличалась от других и выделялась на дороге. Кроме того, водители хотят улучшить свои технические характеристики за счет увеличения мощности или снижения «топливного аппетита». Лучший способ достичь этих целей — настроить свой автомобиль.
Предполагает улучшение визуальных свойств, ходовых качеств и комфорта.Приятно, что большую часть тюнинга Лады 2114 можно проводить самостоятельно. Основные части тюнинга можно выделить несколько:
- Внешний вид;
- Внутренняя часть;
- Отсек силового агрегата, ходовая часть и другие улучшения, улучшающие характеристики хэтчбека.
Тюнинг кузова
Самый простой способ модернизировать кузов отечественного автомобиля — это покрасить кузов в необычные цвета или использовать наклейки. С помощью игры контрастов можно будет сделать машину броской и заметной в городском потоке.Однако очень важно не забыть договориться с ГИБДД, так как цвет автомобиля указан в документах.
К интересным деталям модернизации автомобиля можно отнести воздухозаборники. Некоторые меняют внешний вид капота и крыши. Хотя ходовые качества транспортного средства от этого не зависят, внешний вид тюнингованной модели станет более необычным. Не так часто, но все же можно встретить «двери ламбо», которые выглядят очень броско.
Двери машины, которые открываются вверх, будет сложно оставить без присмотра.Сделать эту работу не так-то просто. Очень важно не забыть отрегулировать зазоры. В дальнейшем комфорт от езды в темноте можно повысить с помощью тюнинговых фар Лада 2114. Вы можете покрасить фары и поставить в них светодиодные элементы или линзы.
Если нет желания заморачиваться, продается заводская версия фар на Лада 2113-15, которые отличаются от базовых. Чтобы придать автомобилю вид, вы можете установить набор стильных обвесов. Имеет:
- Бампер передний и задний;
- Антикрыло;
- Накладки на крыло.
С помощью таких деталей можно будет увеличить приток воздуха к силовому агрегату ВАЗ-2114 и улучшить аэродинамику. Внешний вид автомобиля приобретет более спортивные нотки. Элементы для тюнинга приобретаются как отдельно, так и в комплекте. Их отличает внешний вид, прочность, вес и другие параметры. Среди недостатков такой модернизации необходимо выделить дороговизну кузовных элементов.
Отдельно стоит упомянуть боковые зеркала заднего вида.Стандартные элементы не отличаются большим обзором, а в холодное время года появляется лед. В специализированных магазинах есть зеркала без этих недостатков. С помощью новых зеркал вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и повысите уровень комфорта и безопасности вождения.
К мелким деталям, способным улучшить внешний вид ВАЗ-2114, относят накладки различного плана и внешнего вида. Также есть наличие более современных ветряков, бампера воздухозаборника, накладки на арки колес и т. Д.
Салон Тюнинг
Изменения могут быть внесены не только во внешний вид нашего хэтчбека, но и во внутреннем плане. Проложить салон ВАЗ-2114 можно разными способами, ведь поменять можно практически все. К самому простому тюнингу 14 модели можно отнести:
- Установка подлокотника;
- Замена зеркал заднего вида;
- Установка насадок на мобильные гаджеты;
- Украшения.
Важно понимать, что полная модернизация салона Лада 2114 своими силами потребует времени и немалых средств.Необходимо сразу понимать, что это нужно вам лично и в настоящий момент.
Далее можно покрыть двери и интерьер в целом. Внутри автомобиль может быть покрыт самыми разными материалами. Ткани, кожа и даже кожа в деревенском стиле подойдут идеально. Затем устанавливаются аудиосистема и приборная панель. Панель приборов можно использовать заводскую, а можно установить более новую, что значительно скрасит салон автомобиля.
Некоторые осуществляют оклейку поверхностей виброизоляционными листами.Такие работы помогут снизить уровень шума в салоне ВАЗ-2114. Вряд ли базовое рулевое колесо вызывает приятные ощущения, поэтому его можно заменить спортивным рулем.
Но важно помнить, что такие изменения могут заинтересовать сотрудников ГАИ. Чтобы улучшить свою машину, они устанавливают светодиодную подсветку днища, багажного отсека и салона. Это положительно скажется на визуальном восприятии автомобиля.
Тюнинг шасси
Если говорить о модернизации «прогулочной», то она не окажет положительного влияния на внешний вид машины, но существенно повысит динамику и поведение хэтчбека на проезжей части.Есть 2 варианта данного тюнинга: спортивный и экономичный. Спортивный вариант подразумевает повышение ходовых характеристик автомобиля, что позволит автомобилю быть более динамичным.
Название второго варианта говорит само за себя — он снижает расход топлива. Среди основных систем, которые подвергаются усовершенствованию, — трансмиссия и мостки. Тюнинг подвески Лада 2114 включает в себя калибровку всей системы, проведение обкаток хэтчбека, а также модернизацию отдельных узлов:
- Заменю пружины;
- Доработка амортизаторов;
- Установка стабилизатора поперечной устойчивости.
Такие доработки позволят повысить уровень комфорта вождения и оптимизировать поведение ВАЗ-2114 на дороге. В результате автомобиль будет меньше раскачиваться, перестанет катиться на крутом повороте.
Тюнинг трансмиссии
Тюнинг двигателя 13, 14 или 15 модели достаточно сложно, но возможно. Для увеличения мощности двигателя необходимо заново прошить блок управления и увеличить диаметр цилиндров путем расточки.Для достижения лучшего результата можно заменить КП, распределяющий газ. В совокупности эти действия достаточно безопасны и позволяют увеличить мощность двигателя до одной трети.
Более эффективные, но рискованные методы включают установку турбины и замену коленчатого вала новым поршнем с увеличенным ходом хода. Такая работа сделает ВАЗ-2114 более динамичным, но часто приводит к быстрому выходу из строя двигателя хэтчбека. Никто не отменял возможность чип-тюнинга ВАЗ-2114, который также прибавит мощности или снизит расход топлива без использования разборки «движка».
Сравнение с конкурентами
В данном ценовом сегменте у автомобиля ВАЗ-2114 не так много прямых конкурентов. Но выбор кроме 14-й модели может выпасть на ВАЗ-2112 или младшую Ладу Приора. О существенных отличиях говорить нет смысла, но ясно, что Lada Priora будет новее и современнее.
Все станки выпускаются одним производителем, поэтому кардинальных отличий не будет. Кому-то Лада-2114 понравится более спортивной внешностью, но найдутся ценители ВАЗ-2112 или Лада Приора.В любом случае выбор делает каждый лично.
Отзывы владельцев
Владельцы Лады 2114 отмечают более современный и красивый внешний вид автомобиля, если сравнивать модель с ВАЗ-2112 или тем более с «девяткой». Автомобиль приобретает даже свою ценность, особенно если сравнивать его с подержанными иномарками. Хэтчбек, по словам владельцев, достаточно прост в управлении.
Последние версии получили передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, обогрев заднего стекла и так далее.Силовая установка оказалась довольно резкой. Высота дорожного просвета, позволяющая использовать машину не только для городских поездок, не может не радовать.
Отечественный хэтчбек неприхотлив в обслуживании. Стоимость запчастей не такая устрашающая, как на те же иномарки. При таком достаточно остром силовом агрегате расход топлива в пределах нормы. Любители тюнинга сочтут автомобиль идеальным, так как он имеет большой плацдарм для вариантов модернизации как снаружи, так и внутри. Также стоит отметить отличную аэродинамику.
С другой стороны, важно учитывать качество материалов отделки и не лучшую сборку. Водители ВАЗ-2114 жалуются на ненадежность, недостаток свободного места внутри машины, низкое качество железа и лакокрасочных материалов. Часто машину покупают для семьи, и 14-я модель страдает по безопасности, ведь нет даже подушки безопасности водителя.
Также машина не имеет кондиционера и часто ломается. При длительных поездках возникает чувство дискомфорта.У сидений отсутствует хорошая боковая поддержка. Пластик лицевой панели довольно жетыский.
Плюсы и минусы
Плюсы авто
- Хорошая аэродинамика;
- Приятный внешний вид;
- Довольно резкие электростанции;
- Допустимая высота дорожного просвета;
- В честь молодого населения;
- Множество возможностей для различных улучшений;
- Уже у базового автомобиля маленький и стильный задний спойлер;
- Передний привод;
- Хорошая твердость;
- Цвет бамперов под цвет кузова;
- Хорошая износостойкость подвески;
- Более приятная европанель;
- Есть бортовой компьютер;
- Подогрев передних сидений;
- Стоимость;
- Электрические стеклоподъемники;
- Колеса литые с возможностью установки «роликов» большего диаметра;
- Регулируемая рулевая колонка;
- Простота ремонта;
- Небольшой расход топлива.
Минусы авто
- Часто ломаются дверные ручки;
- Бамперы также очень легко сломать, потому что они пластиковые;
- Автомобиль очень быстро гниет, нужно самостоятельно обработать грунтовкой, так как производитель промазал;
- Внутри не так много свободного места;
- Низкий уровень безопасности;
- Нет кондиционера и ГУР;
- Низкое качество сборки;
- Жесткая лицевая панель из пластика;
- Багажник малый.
Зубцы
Учитывая информацию о российской «пятидверке», можно смело сказать, что ВАЗ-2114 — автомобиль, достоинств которого больше, чем недостатков. Автомобиль нельзя отнести к категории комфортабельных и роскошных автомобилей премиум-сегмента. Качество деталей, элементов и сборки в целом далеко от идеала. Но даже с учетом всех этих недостатков нельзя сказать, что хэтчбек получился откровенно плохим.
Имеет приятный и стильный внешний вид, неприхотлив в обслуживании и ремонте, позволяет проводить различный тюнинг, который касается не только внешнего вида, но и интерьера автомобиля.Сюда же стоит добавить невысокую стоимость автомобиля в целом и небольшие цены на запчасти.
Конечно, это проблема безопасности, потому что ее здесь нет. Также внутри очень мало свободного места, да и багажное отделение имеет небольшой объем. Силовых агрегатов хватает для динамичного движения, а «топливный аппетит» серьезно не истощит ваш кошелек. Отдельно стоит отметить энергоемкую подвеску и хорошую управляемость, которая была достигнута благодаря аэродинамическим свойствам автомобиля.
В отличие от предшественников ВАЗ-2114 получил регулируемую рулевую колонку, бортовой компьютер, функцию обогрева передних сидений и электростеклоподъемники передних дверей. Также была европейская панель с двумя маленькими ЖК-дисплеями. Все это значительно повысило общий уровень комфорта.
Поэтому Ладу-2114 смело можно посоветовать новичкам и любителям копаться в машине. Этот хэтчбек часто встречается на дорогах многих городов и продолжает добросовестно нести свою службу вне зависимости от времени.
Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA
ВАЗ-2114 фото
Тест-драйв
Видеообзор
ВАЗ 2109 — технические характеристики, фото, видео, полное описание
ВАЗ 2109 (в народе «девятка») — советский малолитражный переднеприводный автомобиль класса II в кузове хэтчбек. Модель разрабатывалась и серийно производилась на Волжском автозаводе с 1987-2004 гг. С 2004 года автомобиль (ВАЗ-21093) собирался из автокомплектов на украинском предприятии «ЗАЗ» до конца 2011 года.Этот автомобиль также является пятидверной версией ВАЗ-2108 модельного ряда Lada «Спутник». На рынке подержанных автомобилей эту машину все еще можно купить сегодня. Весь модельный ряд — это Лада.
История автомобиля
В конце 80-х на АВТОВАЗе было принято решение заполнить пустующую нишу комфортабельных и универсальных семейных моделей автомобилем ВАЗ-2109. Дебют отечественного переднеприводного серийного автомобиля на Волжском автозаводе стал значительным событием не только для Поволжья, но и для всего советского автомобилестроения.
Немного символично, но старт производства G8 пришелся на знаменательное событие, отмеченное осенью 1984 года — 60-летие автомобилестроения Союза Советских Социалистических Республик. Спустя два года с оригинального конвейера Тольяттинского автозавода была выпущена опытная партия из 159 моделей «девятки».
Новая версия долота унаследовала все технические новшества старой модели и мгновенно завоевала уважение автолюбителей.Среди всех моментов самым важным было «рациональное» количество дверей. Однако, несмотря на это, в серийное производство был запущен трехдверный вариант. Возникает закономерный вопрос, а почему?
Поскольку в стране, где личный транспорт считался роскошью, а счастливые обладатели автомобилей испытывали транспортные трудности своих близких и друзей, стандартная 3-объемная версия седана в большей степени удовлетворяла потребности водителей. В таком кузове долгое время выпускались все советские серийные автомобили.
Более производительные универсальные агрегаты, которые производились небольшими партиями, начали продаваться только в конце 1960-х годов, и их считали дефицитными. О других вариантах кузова не было ни слова: директора автомобильных компаний даже не рискнули проводить эксперименты, считая, что эти программы не будут приветствоваться «наверху».
А вот в случае с G8 все получилось в обратном порядке. В конце 1970-х годов вся Европа буквально захлестнула мода на хэтчбек.Руководители Тольяттинского автозавода, желая соответствовать современным тенденциям, решили при проектировании нового модельного ряда сделать его, кроме стандартного седана и принципиально свежих для советского промышленного оборота 3- и 5-дверными хэтчбеками.
Выход на рынок нового автомобиля, спроектированного в соответствии с международными стандартами, должен был укрепить экспортные возможности ВАЗа. Минпром слегка охладил пыль инженеров из Тольятти, посчитав невозможность профинансировать установку всех 3-х версий конвейерной сборки.
Реально можно было выпустить только одну линию заводского конвейера для сборки 2-х типовых модификаций. В роли «счастливчиков», как выяснилось, выступил хэтчбек, у которого было много общих элементов кузова. В роли базовой версии решили выбрать более дешевую трехдверную машину, а спустя пару лет она «пришла на помощь» пятидверной.
Версия в кузове седан (ВАЗ-21099) была запущена в серийное производство только в конце 1990-х. Хотя эта задержка в некотором смысле пошла на пользу предприятию, так как при появлении седана возникла острая конкуренция с версией хэтчбек, которая в Как бы то ни было, это не входило в планы руководства Волжского автозавода.
Экстерьер
Внешне ВАЗ-2109 — это эволюция советской машины. Здесь можно заметить переход к прямоугольным линиям кузова, который четко выделяется носовыми фарами, получившими форму трапеции, а также плоской решеткой радиатора и слегка наклонным капотом. Индикаторы разместили на длинных передних крыльях.
Спустя время на всю «девятку» стали устанавливать гидравлический корректор фар, а на некоторых автомобилях имелся щеточный очиститель фар.В 1989 году состоялся дебютный рестайлинг экстерьера Девятки при переходе от небольших передних крыльев к более длинным. Самой сомнительной частью экстерьера G8 и ВАЗ-2109 была так называемая маска для носа.
Это была довольно сложная в своем роде часть кузова, примыкающая к капоту и установленным впереди крыльям. Совмещенный участок маски имел клюв, выступавший вперед из корпуса радиатора. По бокам столь необычной конструкции были установлены блочные светильники.Такой наряд элементов уменьшен, поэтому малая изящность советской машины и четкие линии соединения обшивки с крыльями выглядели неприятно.
Решили использовать одинарное крыло, без всяких «ухищрений», что улучшило внешний вид ВАЗ 2109. После этого установили новую решетку радиатора, где в большой раме были две продольные полосы. Через некоторое время стали использовать новую версию, состоящую из 3-х массивных полос, лишенных какого-либо каркаса.
Боковая часть имеет такие же прямые линии дверей и крыши, колесные арки и среднюю высоту дорожного просвета.«Девятка» очень похожа на своего предшественника ВАЗ-2108, который носит название «зубило». У советского хэтчбека такая же форма носа. Необычно большие двери и толстая центральная стойка добавляют модели «спортивных качеств».
На «девятке» ширина передних дверей уменьшена с 1264 до 1025 миллиметров. Благодаря этому, команда дизайнеров смогла внедрить задние двери шириной 885 миллиметров в боковую часть кузова. Прямоугольные задние фонари ограничены линией крышки багажного отделения, которая также имеет острый угол перехода к крыше.
Пятая дверь получила положение заднего стекла с дворником, а бампера вместе с порогами решили сделать пластиком черного цвета (спереди есть аналогичный бампер). В дизайне ВАЗ 2109 есть определенная стремительность линий, но он очень далек от спортивного автомобиля.
Здесь разработчики сделали большой упор на более практичные стороны автомобиля. Когда наступил 1987 год, на новой модели освоили выпуск бензобаков из пластика, которые намного проще и легче собрать, чем другие.ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 уже имели стальные и пластиковые бензобаки.
Стоит признать, что через некоторое время производство пластиковых баков было прекращено, так как возникли проблемы с проницаемостью паров бензина.
Интерьер
Интерьер ВАЗа напоминает минимализм 80-х годов. Панель приборов и торпеда образуют почти прямой угол. Всего существует 3 вида панелей: «низкие», «высокие» и «европанели». Если говорить о качестве пластика в роли отделки, то оно далеко не идеальное.
Конечно, установив пластик в салоне «девятки», можно было снизить вес автомобиля, но с другой стороны, лишили ВАЗ той роскоши, которая запомнилась классическим агрегатом «Жигули». Если посмотреть по-другому, эргономика неплохая, поэтому не стоит отвлекаться от езды по дороге.
Отчасти это было достигнуто за счет компактного расположения элементов управления. Внутри руля расположен один изогнутый поперечный элемент с кнопкой звуковой сигнализации.На заводе подушки безопасности не поставляются. В целом салон ВАЗ-2109 очень практичный с претензиями к уровню комфорта.
Несмотря на лаконичную «низкую» приборную «доску», она вполне удобна. Хотя многим понравилась высокая панель 2109. На передних сиденьях были подголовники. Кроме того, передние сиденья имеют регулируемые по высоте верхние точки крепления ремня.
Эластичные сиденья имеют хорошую фиксацию тела. А вот более высокому водителю не будет возможности выбора регулировки сиденья в продольной плоскости.Задний диван хоть и рассчитан на троих пассажиров, но с комфортом может разместиться только два человека.
Не забывайте, что их рост не должен быть больше 175 см. Объем багажного отделения у советского хэтчбека составляет довольно скромные 270 литров полезного пространства (более практичный соплатформенник получил аж 400 литров).
Технические характеристики
Двигатель
В роли двигателей отечественные инженеры использовали различные силовые агрегаты с разным объемом и мощностью.Самые первые модели советского производства оснащались двигателем объемом 1,1 литра.
Базовая версия «девятки» оснащалась 4-х тактным восьмиклапанным четырехцилиндровым силовым агрегатом «восьмерка», рабочий объем которого составлял 1295 кубических сантиметров. Такой «мотор» развивал 64 лошадиные силы при 5 600 об / мин. Пиковая сила вращения (94 Нм) достигается после 3400 об / мин.
Ограничение скорости составляло 148 километров в час. Первая сотня была достигнута за 16 секунд. Такой скромный двигатель потреблял около 8.7 литров на каждую сотню километров и 5,7 литров в городском режиме.
Вариант 21093 уже имеет карбюраторный двигатель 21083. Он получил объем 1499 кубических сантиметров. Максимальная мощность в 69 «лошадок» достигается после набора 5 600 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 106,4 Нм при 3500 об / мин. Советский хэтчбек может разогнаться до 155 километров в час, а первая сотня набирается за 15 секунд.
Логично сделать вывод, что с увеличением мощности расход бензина увеличивается.Так, в городе этот показатель держится на уровне 8,6 литра на каждую сотню, а в дороге он падает до значения 5,9 литра на каждые 100 километров. Карбюратор ВАЗ 2109 назывался Солекс и представлял собой новую, более экономичную модель.
Самым компактным является 1,1-литровый двигатель, который развивает всего 54 «лошади», которые были доступны при 5600 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент 79 Нм доступен при 3600 об / мин. Максимальная скорость не превышает 155 километров в час, а расход топлива в смешанном режиме около 6.7 литров на каждые 100 километров.
Кроме того, позже начали выпускать двигатель ВАЗ 2109 инжекторный. Он получил индекс 211180 и устанавливался на ВАЗ-21093и объемом 1,5 литра. Такой силовой агрегат способен производить 72 лошадиные силы, доступные при 5600 оборотах в минуту.
Пик крутящего момента 118 Нм достигается при 2800 об / мин. На каждые 100 км пути расход топлива ВАЗ 2109 составляет 8,0 л в черте города и 5,8 л по трассе.
В инжекторном варианте двигателя форсунки часто выходят из строя, но их можно отремонтировать самостоятельно или отдать в ремонт специалистам. В этом видео показано, как самостоятельно чистить и ополаскивать форсунки.
Трансмиссия
КП для хэтчбека изначально была на четырех скоростях, но с 1989 года инженерный состав решил внедрить пятиступенчатую коробку на «механике». Эта трансмиссия имеет однодисковое простое сцепление, цилиндрическую главную передачу, конический дифференциал и приводные валы с ШРУСами.
Имеется также встроенная центральная пружина и тросовый привод. Коробка ВАЗ 2109 не очень сложная, поэтому некоторые берутся в ремонт даже сами.
Устройство советского переднеприводного хэтчбека имеет интересную особенность. Чтобы включить заднюю скорость, необходимо направить рычаг управления влево и вперед. Практически такой же принцип используется для включения первой скорости.
Ходовая часть
Мы решили установить полностью независимую подвеску типа McPherson, которую еще называют «плавающей свечой».Сзади установили полунезависимую подвеску с поперечной балкой, работающую на кручение.
По своему устройству такая балка похожа на многочисленные переднеприводные машины прошлых лет. Используются гидроамортизаторы, цилиндрические пружины, а также нижние поперечные рычаги с растяжками и стабилизатор поперечной устойчивости.
В качестве тормозного устройства переднеприводной машины используются дисковые тормоза с подвижными передними суппортами и барабанными механизмами сзади.Расстояние между диском и колодкой устанавливается автоматически. Тормозной привод машины — гидравлический.
Безопасность
Панель управления сильно пострадала. Органы управления вместе с подголовниками и другими элементами выполнены из мягкого пластика. На заводе установлены солнцезащитные козырьки, чтобы водитель не ослеплял обшивкой. Дополнительная защита от солнца обеспечивается простой регулировкой положения внутреннего зеркала.
На заводе имеется система взаимно перемещающихся, проглатывающих элементов в сочетании с односторонней скользящей кареткой, которая снижает энергию столкновения с рулевым колесом за счет регулируемой задержки.Асферическое вогнутое наружное зеркало увеличивает угол обзора.
Оценка расстояния до следующей задней части движущегося тренажера носит только символический характер, поскольку имеется небольшое искажение. Конструкторы ВАЗ 2109 предусмотрели ремни безопасности не только на передних сиденьях, но и на задних пассажирах. Такой элемент может спасти не одну жизнь!
Автомобиль получил трехточечные ремни безопасности, где он снабжен устройством автоматического закручивания и замком, обеспечивающим полную независимость активности в тихом скоростном режиме, при этом плотно и с натяжением обернутым вокруг торс.
При сильном ускорении или наклоне машины во всех направлениях ремень быстро блокируется. Этот вариант не тестируется с особыми движениями туловища.
Краш-тест
Цена и комплектация
Особым уровнем комфорта «девятка» не отличалась, поэтому в большей степени описывать нечего. Уже тогда он во многом превосходил иномарки. Но отечественный хэтчбек отличался ремонтопригодностью и наличием необходимых деталей.
Руль был без гидроусилителя, поэтому физически нужно было хорошо работать. Была стандартная печка, простой руль и штатные сиденья с установленными ремнями безопасности.
Можно было регулировать наружные зеркала заднего вида изнутри с помощью механического рычага. На сегодняшний день ВАЗ 2109 можно купить только на вторичном рынке. Обычно прайс-лист на эту машину невысок, поэтому вы можете купить машину на ходу от 939 долларов.
Отзывы владельцев
Несмотря на довольно устаревшую модель, внешний вид и небольшую динамику, а также невысокий уровень комфорта, многие автолюбители довольно хорошо отзываются о «зубиле».Нас радует простота и недорогое обслуживание. Детали можно приобрести за лучшие средства, помимо барахолки. Вы можете отремонтировать его самостоятельно. Автомобиль идеален для тюнинга.
Неприхотливость автомобиля известна многим. К положительным отзывам можно отнести вполне приемлемый расход топлива, на уровне 8-10 литров в смешанном цикле. Особенно дачников порадует хорошая высота дорожного просвета, позволяющая уверенно проходить по неровностям и не бояться ухабистой дороги.
Плохо, что нет гидроусилителя руля, поэтому приходится прикладывать физические усилия, чтобы вести машину, особенно стоя. Только передний ряд сидений может комфортно разместить людей внутри. Для второго ряда остается не так много места в ногах и над головой. Нам втроем неудобно сидеть, а трансмиссионный туннель в центре машины явно доставляет дискомфорт.
По отзывам владельцев ВАЗ 2109 печка у хэтчбека работает странно, сначала салон наполняется холодным воздухом, а уже потом начинает поступать теплый.Качество интерьера очень посредственное, пластик дешевый, повсюду слышны сверчки, между панелями большие зазоры. Силовому агрегату часто не хватает мощности, поэтому приходится раскручивать мотор до 4000 оборотов в минуту.
При желании можно было бы установить кондиционер, но двигатель очень слабый, поэтому вопрос отпадает. Безопасность тоже далека от идеала, поэтому при серьезной аварии можно в лучшем случае избавиться от травм. Лишь недавно отечественные автомобили стали оснащать множеством систем, обеспечивающих безопасность, но ВАЗ 2109 это, конечно, никак не повлияло.
Плюсы и минусы
Плюсы авто
- Недорогая машина советского производства;
- Передний привод, безусловно, можно считать плюсом;
- Допустимая высота дорожного просвета;
- Неплохая динамичность, высокая скорость, приятная управляемость и достаточная устойчивость на разных покрытиях;
- Отопление и вентиляция хорошо справляются со своими задачами и подают воздух сразу в несколько точек, что улучшает равномерное распределение тепла воздуха в салоне;
- Допустимый расход топлива;
- Идеально для тюнинга;
- Наличие запчастей и хорошая ремонтопригодность.
Минусы авто
- Коррозия металла;
- Появления явно на любителя;
- Небольшой ресурс некоторых деталей;
- Промежуточная шумоизоляция салона;
- Малооборудование;
- Очень мало свободного места, особенно для задних пассажиров;
- Багажник малый;
- Плохая проходимость;
- Салон некачественный;
- Низкий уровень безопасности;
- Блоку питания явно не хватает мощности.
Подводя итоги
После знакомства с советским хэтчбеком ВАЗ 2109 до сих пор остаются противоречивые ощущения. С одной стороны, это машина, которая благополучно шагнула вперед в будущее, ведь раньше были только заднеприводные модели, но с другой стороны, качество советского автопрома хромает по многим параметрам и существенно уступает. иномарки.
Однако, помимо прочего, автомобиль идеален для новичков, которые только учатся водить машину, так как машину можно приобрести по «обоснованному» прейскуранту.К тому же запчасти на хэтчбек можно найти везде, и они не такие уж и дорогие, что является очевидным плюсом. Сделать ремонт в гараже можно самостоятельно, что тоже сильно упрощает.
Автомобиль выглядит довольно неоднозначно, поэтому внешне у него есть как сторонники, так и противники. Понятно, что свободного места внутри не так много, особенно для пассажиров на заднем сиденье, а объем багажного отделения явно желает лучшего.
Также очень хромает качество материалов и пластика, используемого для отделки, везде слышны «сверчки» и видимые зазоры между панелями.Сами сиденья не самые удобные, поэтому при длительных поездках может появиться усталость. Судя по краш-тестам, хэтчбек — опасный автомобиль.
Мощности автомобилю явно не хватает, поэтому двигатель ВАЗ 2109 приходится откручивать практически всегда. Но не забывайте, что автомобилю уже много лет и в свои годы он был очень популярен в Советском Союзе. , так как за ним стояли очереди.
Да, модель не получила кондиционера, гидроусилителя руля и так далее, но любители тюнинга могут модернизировать и создавать машину по своим предпочтениям, делая из машины уникальное транспортное средство.«Зубило навсегда останется в памяти и в сердце тех, кто им владел, несмотря на частые поломки и низкий уровень комфорта.
Советуем прочитать статью: История АвтоВАЗа — автомобили LADA
ВАЗ-2109 фото
Тест-драйв
Видеообзор
Достаточно ли в вашем бензобаке еды, чтобы прокормить 22 человека? : Соль: NPR
Вот вам небольшая математическая задача: сколько калорий входит в этанол, который находится в вашем баке с бензином?
По мнению исследователей из Института сложных наук Новой Англии, достаточно, чтобы накормить 22 человека, если вы говорите о минимальном количестве калорий, необходимых в течение одного дня.
Их расчет, опубликованный сегодня, основан на содержании этанола на основе кукурузы, который присутствует в большинстве газовых баллонов США; на самом деле это просто зерновой спирт — напиток, знакомый многим студентам колледжей. Большая часть газа, продаваемого за насосом, содержит около 10 процентов этанола. Конечно, вы бы никогда не стали есть этанол, если он смешан с бензином. Но много кукурузы идет на производство этанола, и исследователи недавно вычислили энергетическую ценность этой кукурузы, которую вы можете увидеть на графике ниже.
Здесь исследователи подробно описывают свои факты и цифры. Несколько предостережений: кукуруза, из которой делают этанол, не превращается в топливо. Около трети его возвращается с завода по производству этанола в виде зерен дистилляторов, которые затем используются для кормления животных.
Значит, некоторые из этих кукурузных калорий попадают в стейк, а не в машину. И если бы эта кукуруза не использовалась для производства этанола, она, вероятно, попала бы в животы животных (и лишь косвенно — в человеческие).Лишь относительно небольшой процент полевой кукурузы перерабатывается в пищевые продукты — от кукурузной муки до подсластителей; большая часть становится кормом для животных или этанолом.
Тем не менее, в наши дни часто задают более важный вопрос — нужно ли сжигать столько еды в качестве топлива. В этом году этанол может потреблять до 40 процентов урожая кукурузы в США. Но из-за сильнейшей засухи за более чем 50 лет, которая привела к резкому росту цен на кукурузу, многие люди обращаются к США.S. пересмотреть свой мандат, требуя, чтобы нефтеперерабатывающие заводы производили минимальное количество этанола — 13 миллиардов галлонов в этом году — и смешивали его с газом.
EPA в настоящее время принимает общественные комментарии о том, следует ли отказываться от мандата на этанол на следующий год. По закону решение должно быть принято до 13 ноября. Фермеры обвиняют этот мандат в повышении цен на корм для скота (некоторые прибегли к кормлению леденцами в качестве более дешевой альтернативы).
Вот почему несколько губернаторов и члены Конгресса попросили EPA снизить или приостановить требования стандарта по возобновляемым источникам топлива на следующий год.
Но исследователи из NESCI говорят, что есть еще более важная причина для рассмотрения отказа от этанола, чем голодный скот: риск голодных, бунтующих людей.
Для американцев более высокие цены на кукурузу, вероятно, приведут к повышению цен на мясо в продуктовых магазинах в следующем году. Но на самом деле это влияние ощущают бедняки мира. Растущее число исследований обвиняет США, которые являются крупнейшим в мире экспортером кукурузы, этанолом, в росте цен на продукты питания во всем мире.
И, как мы уже говорили вам ранее на этой неделе, математическое моделирование, проведенное исследователями NECSI, показывает прочную связь между высокими ценами на продукты питания и социальными беспорядками в местах, чувствительных к колебаниям цен — настолько сильную, что это может быть предиктором того, когда с большей вероятностью вспыхнут беспорядки. . Эта модель показала, что преобразование кукурузы в этанол является одним из ключевых факторов, толкающих цены на продукты питания.
«То, что здесь происходит … вызывает глобальный продовольственный кризис», — сказал The Salt Янир Бар-Ям из Института комплексных наук Новой Англии.«Мы внедрили политику, которая очень сильно влияет на питание».
Но математика кукурузы может быть сложной, и замораживание или ослабление мандата на этанол может не помочь, как надеются ее критики. В статье экономистов из Университета Пердью недавно были рассмотрены несколько различных возможных сценариев. Их вывод? Изменение мандата на этанол может серьезно повлиять на цены на кукурузу в следующем году — или нет. Люди из WONKBLOG хорошо разбираются в выводах. Как они лаконично выразились, «здесь нет простого решения.«
Установка ГБО на ВАЗ 2115 рук. Решение всплывающих проблем
-
ВАЗ 2123 2012 г., установка ГБО
Юрий: Ремонт ГБО утечка газа происходит под капотом
- Юрий, оставьте свой телефон, мы вам перезвоним и обсудим все вопросы.
- Юрий: моя т.
- Юрий, к сожалению, наш автосервис не сможет вам помочь.
-
ВАЗ 2106 2003 г., установка ГБО
Aluxander: установка Б.У. ГБО что осталось от предыдущей машины, что будет стоить? В наличии КПП, балон, мультиклапан и все остальное
- Доброго времени суток!
- Извините, мы не занимаемся HBO
- Доброго времени суток!
-
ВАЗ 2109 2000, установка ГБО
Игорь: Хочу установить ГБО на ВАЗ 2109 Интересно сколько будет стоить
- Здравствуйте, все цены у нас на сайте
- Здравствуйте!
ВАЗ09 впрыск или карбюратор и с какого баллона газ поставить?
С уважением, Виктор.Тел. - Добрый день, Игорь. 2 поколение = 16800, 4 поколение = 22500 рэ.
-
ВАЗ 2111 2001 г., установка ГБО
Сергей: Сколько стоит установка hbo
- 40000 руб работа с оборудованием
-
ВАЗ Гранта 2017, установка ГБО
Сергей: Сколько стоит установка Lovato 4 поколения с баллоном в запаске, с постановкой на учет в ГИБДД
- Доброго времени суток!
Эти работы наша Компания не производит.С уважением, Группа компаний «АвтоГЕРМЕС»! - Установка 30000. Регистрация
- Здравствуйте Сергей.
Lovato на ВАЗ Granta с тороидальным баллоном обойдется в 29000 рублей. Комплект документов для постановки на учет ГБО в ГИБДД обойдется в 3000 руб.
С уважением, Виктор. Тел.
- Доброго времени суток!
-
ВАЗ Приора 2010 г., установка ГБО
Сулейман: Ремонт газового оборудования
- Сулейман, приходи в понедельник днем.А какое оборудование, название, что не работает? А по бензину как?
- Сулейман: Сегодня предпочитаю, отлично работает на бензине
- Сегодня закончил около 17-00. В понедельник.
- Приходи завтра с 10.00
-
ВАЗ Гранта 2015 установка ГБО
Евгений: регистрация ГБО в ГИБДД? УСТАНОВИТЬ ЦЕНУ?
- Доброго времени суток!
Наша Компания не проводит данные работы. С уважением, Группа компаний «АвтоГЕРМЕС»! - Добрый день, Евгений! К сожалению, на нашем СТО нет этой услуги.
- Доброго времени суток!
-
ВАЗ 2105 2001 г., установка ГБО
Виталий: Цена с оборудованием
- Доброго времени суток! В наших техцентрах не установлено ГБО. С уважением, Группа компаний «АвтоГЕРМЕС»!
- Доброе утро.
Gb o не делать
С уважением ваш мастер-приемник Мытищи-Николай
-
ВАЗ Калина 2012 г. установка ГБО
Беслан: Хбо 4 поколения, редуктор пропускает газ
- Здравствуйте.Ремонт или замену коробки передач можно определить только после осмотра коробки передач. Стоимость услуги зависит от марки снаряжения.
-
ВАЗ Ларгус 2014 г., установка ГБО
Игорь: Хочу установить качественную арматуру на Ларгус 16 клапанов, общий пробег 41000 км, подскажите стоит ли, сколько стоит, где и какое оборудование установить?
- Доброго времени суток! Пробег автомобиля при установке ГБО значения не имеет, важно, чтобы двигатель был в хорошем состоянии и работал без ошибок.Качественно вы можете доставить с нами. Теперь отличное предложение по итальянским системам OMVL — ваша машина будет стоить всего 26 500 рублей. Вас интересует Москва?
- Игорь: спасибо за ответ, я живу в проектируемом районе Богородское, думаю, нужно разрешение в ГИБДД и вообще какова вся процедура процедуры? У вас есть разрешение на установку?
- мы от «А» до «Я» поможем Вам с оформлением ГБО в ГИБДД. Порядок проведения процедуры описан на нашем сайте:
Стоимость в качестве нашего клиента 5500 за весь пакет документов. - Добрый день, Игорь.
Наша компания занимается автомобильным газовым оборудованием (ГБО) с 1998 года, у нас есть хороший опыт. ГБО можно установить на исправную машину с любым пробегом, бензиновый контроллер все равно будет считать, что машина едет на бензине. Вариантов конфигурации очень много; цена под ключ от 25000 руб. Мы можем установить самые современные итальянские или польско-итальянские системы. По времени — в течение одного рабочего дня. Добро пожаловать. - Доброго времени суток, это небольшой пробег, авто будет работать без проблем.
Цена установки гбо 23500
-
ВАЗ 2106 1994 г., установка ГБО
Денис: Установка хбо под ключ, интересует цена и сроки
- 19500-10% НАЛ ИТАЛИЯ LOVATO
2-3 ЧАСА - Здравствуйте, 4 часа стоимость 17000 рублей
- 19500-10% НАЛ ИТАЛИЯ LOVATO
-
ВАЗ Гранта 2016, установка ГБО
Евгений: авто Datsun 2015 года, двигатель от гранд 87 л / с до установки Lovato 4 поколения — цена?
- Установка на свой автомобиль с тором 42л будет 32т р
- от 10000р работа
-
ВАЗ Калина 2013 г., установка ГБО
Олег: добрый день.Интересует стоимость установки и оплаты картой. с ув. Олег.
- Здравствуйте Олег, какой воздушный шар вы хотите доставить?
- 4 цилиндра
- 4-х цилиндровый
Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование таких производителей, как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
С баллоном до 60л вместо запаски и до 130л цилиндрическим, стоимость Стоимость установки в максимальной комплектации премиум составит 33000 руб.Также есть стандарт комплектации 31000 руб и экономия 29000 руб. Есть насадки и комплектация электроники. Форсунки 100% оригинальные итальянские, а не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее качество топлива. Если заправлять машину грязным газом, со временем форсунки начнут троить дешевле. Форсунки, которые в премиум-пакете конструктивно разные, имеют систему блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо, и поэтому гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
При установке баллонов вместо запаски объемом более 60 литров надбавка может составлять от 5000 до 12000 рублей в зависимости от размера баллона и производителя.
С любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, банк берет скидку, потому что оплачивает услугу за вас.
Срок сдачи в среднем 6 часов. Работаем семь дней в неделю, всегда все доступно.Звоните и приходите в удобное для вас время!
Оптимум 33000-10% = 29700 в лучшей комплектации и с любым баллоном
Срок 6-8 часов в неделю - Доброго времени суток! Установка «под ключ» для вашего автомобиля обойдется в 26 800 рублей с баллоном на место запаски. Возможна оплата картой.
-
3
2
000 руб.
-
ВАЗ Ларгус 2016, установка ГБО
Вячеслав: Оборудование какого производителя вы устанавливаете? Интересует 4 поколение.И стоимость оборудования и монтажных работ на Lada Largus. Бальный зал установлен вместо запаски. Емкость бака должна быть максимальной с учетом площади запаски.
- 4 цилиндра
Устанавливаем лучшее на рынке газовое оборудование таких производителей, как Lovato, Digitronic, BRC, KME, AEB, OMVL, Vialle
С баллоном до 60 л вместо запасного колеса и цилиндрическим до 130 л. Стоимость установки в максимальной комплектации премиум составит 33 000 руб.Также есть стандарт комплектации 31000 руб и экономия 29000 руб. Есть насадки и комплектация электроники. Форсунки 100% оригинальные итальянские, а не китайские, которые можно установить за 25000 рублей, но чем дешевле, тем капризнее качество топлива. Если заправлять машину грязным газом, со временем форсунки начнут троить дешевле. Форсунки, которые в премиум-пакете конструктивно разные, имеют систему блокировки, поэтому им не страшно даже наше некачественное топливо, и поэтому гарантия на них составляет 5 лет или 200000 км.
При установке баллонов вместо запаски объемом более 60 литров надбавка может составлять от 5000 до 12000 рублей в зависимости от размера баллона и производителя.
С любой цены вы получаете скидку 10% при оплате наличными. Если вы оплачиваете услугу в кредит или в рассрочку, цена будет фиксированной, банк берет скидку, потому что оплачивает услугу за вас.
Срок сдачи в среднем 6 часов. Работаем семь дней в неделю, всегда все доступно.Звоните и приходите в удобное для вас время!
Лучшая комплектация для Ларгус 60л вместо запаски и комплект с форсунками AEV с гарантией 5 лет или 200000 км 33000 и минус 10% при оплате наличными 29700 к оплате - Доброго времени суток!
Устанавливаем многие производители. Специально для вашего автомобиля мы предложим два комплекта:
1. Digitronic (Польша) с баллоном 60 литров — 26 700 руб.
2. OMVL (Италия) с баллоном 60 литров — 28 200 рублей.
- 4 цилиндра
-
ВАЗ 21099 2004 г., установка ГБО
Василий: Сообщите, пожалуйста, стоимость замены выносного заправочного устройства.
- Стоимость вуза 700р. Замена 300р.
- Привет, Василий. Звоните в рабочее время. С уважением, мастер-консультант Максим.
- 950 руб если в бампер
Цена установки ГБО 2 поколенияГБО 2 поколения «Газовый карбюратор» ставится только на автомобили с металлическим впускным коллектором. Расход газа по сравнению с бензином увеличивается на 5-7%.Если коллектор пластиковый, (как правило, автомобили после 2001 года выпуска) во избежание поломок необходимо установить систему ГБО 4-го поколения ГБО итальянского производства для автомобилей российского и украинского производства (пропан-бутан), система «газ карбюратор». ГБО на ВАЗ, ГБО на Газель, ГБО на Таврию, ГБ на ваз 2110, ГБ на ваз 2106, ГБ на ваз 2109, ГБ на ваз 2115, ГБ на карбюратор ваз 2107, гбо на ваз 2107, гбо на ваз 2106, цена гбо на ваз 21099 |
|||
| модель автомобиля | Размер баллона, л. | Цена, у.е. | |
| Цена ГБО — ВАЗ 2101-2107, «Таврия», «Славута». | 50, 40, 30 | 410 у.е. | |
| Цена ГБО — ВАЗ 2104, карбюратор 2108-2109 | 40 (вместо «запасной») | 440 у.е. | |
| Цена ГБО — ВАЗ Инжектор | 50 | 410 у.е. | |
| Цена ГБО — ВАЗ Инжектор | 40 (вместо «запасной») | 440 у.е. | |
| Цена ГБО — ЗАЗ «Таврия» пикап | 50 (баллон над кабиной) | 410 у.е. | |
| Цена ГБО — ВАЗ 2121 «Нива» карб./ инъекция. | 50 (бак под кузов) | 410 у.е. | |
| Цена ГБО — ГАЗ-24..3110 «Волга» карб. | 60 | 410 у.е. | |
| Цена ГБО — ГАЗ-3110 «Волга» форсунка | 60 | 410 у.е. | |
| Цена ГБО — «Газель» борт., Цельнометаллический. | 90 | 410 у.е. | |
| Цена ГБО — «Газель» грузовая.»дуэт» | 60 | 410 у.е. | |
| Цена ГБО — УАЗ | 60 | 410 у.е. | |
| Цена ГБО — ГАЗ 52, 53, 3307 «Газон» | 100 | 410 у.е. | |
| Цена ГБО — ЗИЛ — 130 | 100 | 410 у.е. | |
В стоимость ГБО 2 поколения входит:
- Редуктор «LOVATO» (Италия)
- Смеситель и другие компоненты
- Установка и настройка ГБО 2 поколения
- Документы в ГИБДД
Цена ГБО-4
В стоимость HBO 4 входит:
- Блок управления (ЭБУ) STAG 4 (Италия + Польша)
- Редуктор «TOMASETTO» (Италия)
- Форсунки «VALTEK» (Польша) или «HANA» (+150 евро)
- * Баллон на резерв 42 литра или на выбор клиента с доплатой в зависимости от объема
- Установка и настройка ГБО 4 поколения
- Документы в ГИБДД
ГБО 4-го поколения устанавливается только на автомобили с электронной (полной) форсункой.Подача газа осуществляется через форсунки, управляемые специальным компьютером. Мощность двигателя не падает, расход бензина на несколько процентов больше, чем бензинового.
Цена на установку ГБО метана
В чем разница между ГБО-2 и ГБО-4 и почему такая разница в цене?
Чем отличается ГБО-2 от ГБО-4 Этот вопрос задают очень часто, так что давайте разберемся. «Обычное» или дроссельное газовое оборудование, изначально разработанное для карбюраторных автомобилей.Его можно разделить на 3 поколения:
ГБО 1 поколение
Редуктор вакуума, т.е. подача газа от редуктора к смесителю открывается во впускном коллекторе вакуума.
ГБО 2 поколения
Коробка передач электронная, правда в ней нет «электроники», но вместо вакуумной мембраны стоит электромагнитный клапан. Подача газа из редактора в смеситель происходит сразу после подачи питания на змеевик (синхронно с открытием газового клапана).
ГБО 3 поколения
То же, но с обратной связью (от лямбда-зонда), так называемая «система лямбда-регулирования». Те. дозатор уже с шаговым двигателем, который управляется ЛКП в зависимости от состава смеси.
То есть все это оборудование может быть любым: дорогим или дешевым, российским или голландским, но смеситель стоит перед дроссельной заслонкой, на входе во впускной коллектор.
Возможные проблемы
Инжекторный двигатель становится, по сути, карбюраторным.Отсюда и все проблемы. Дело в том, что при работе двигателя на газе во впускном коллекторе это уже не воздух (как на бензине), а рабочая смесь газа и воздуха, которая при определенных условиях искра из-под клапана, для Например, может «хлопнуть» — т.е. е. произойдет так называемый «обратный хлопок». В результате выходит из строя датчик массового расхода воздуха (если есть), либо может просто сломаться воздушная крышка. И вероятность этого существует всегда, какое оборудование вы ставите!
Хотя по опыту можно сказать — японцы практически не хлопают, Волга рано или поздно начинает хлопать, Grand Cherokee 5.2 — даже не пробовать, закладывает уши.
Решение проблем с поппингом
Установка ГВО 4-го поколения, с распределенным впрыском газа. Хлопнуть тут нечем, опять же во впускном коллекторе воздух, форсунки стоят рядом с бензиновыми. Газовый контроллер рассчитывает время открытия газовых форсунок на основе температуры газа, давления, оборотов двигателя, расхода во впускном коллекторе и, что самое главное, времени открытия бензиновых форсунок, которое рассчитывается контроллером бензина на основе показаний датчика кучи (детонация , положение дроссельной заслонки, ВМТ, расход воздуха, температура и т. д.) и самое главное датчик кислорода (лямбда-зонд). Те. бензиновая система питания должна быть исправной, иначе на газе она не будет работать корректно.
Отсюда такая разница в цене ГБО 4 и ГБО 2, а установка занимает целый день, потом настройка (без винтов, только с компа).
См. Также:
Есть два типа ГБО: работающие на пропан-бутане и метане. Пропан и пропан-бутан как газ и топливо для автомобилей. Сжиженный газ Пропан-бутан (сжиженный нефтяной газ, LPG, по-английски — сжиженный нефтяной газ, LPG) — это смесь двух газов.В обиходе его кратко называют: пропан. Пропан-бутан получают из нефти и сжиженного нефтяного газа. Чтобы сохранить эту смесь
Какое поколение ГБО подходит для автомобиля Ваз 2109. Все зависит от того, какой тип двигателя установлен на автомобиле: карбюраторный или инжекторный. ГБО первого или второго поколения можно смело устанавливать на карбюраторные модели, ведь такая установка на системы впрыска может закончиться выходом из строя. Для инжектора больше подходит ГБО 3-5 поколений.В ГБО первого поколения дозировка газа регулируется вручную. Давление после редуктора поддерживается за счет работы диафрагм.
На форсунках нельзя использовать первое поколение, т.к. мотор может реверсировать ход, а коллектор к этому не приспособлен. Многие успокаивают себя, что есть так называемая «хлопушка», но двигателю это вряд ли поможет. Основным недостатком является то, что система не очень гибкая, любые параметры, такие как сопротивление потоку воздуха при загрязнении воздушного фильтра, потеря эластичности диафрагм, перепады атмосферного давления, к которым чувствительно любое ГБО, требуют ручной настройки. .Он привлекателен своей невысокой стоимостью и высокой надежностью. Форсунки Ваз 2109 ГБО управляется электроникой, подает газ в зависимости от условий работы двигателя. Такие устройства совместимы со штатным контроллером. Кроме того, система позволяет достичь максимальной выходной мощности на газе и повысить КПД. ГБО третьего-пятого поколения возможно и с карбюраторными двигателями, но главную роль здесь уже решает цена. Далее нам нужно выбрать установщик. А может попробовать самому установить? Для установки ГБО первого или второго поколения особых навыков не требуется, а для других — необходимо.
Кроме того, есть ряд нюансов. Первое — это то, что при осмотре и осмотре баллона проблем не возникает, потому что у вас не будет никаких документов на соответствие кустарной установке. Второй нюанс — в этом случае вся ответственность полностью ложится на владельца автомобиля. Так что не стоит экономить на этом вопросе и делать по мере необходимости, но тогда проблем не возникнет. Перед установкой ознакомьтесь с лицензией компании.Даже после того, как вы уже определились и подписались на установку, не стоит сразу убегать. По возможности проследите за работой мастеров. Теоретически им безразлично, как устанавливать, и вы можете сказать им, чтобы они делали это так, как вам и вашей машине удобнее. Работа занимает не более 2-3 часов. Далее водитель заполняет цилиндр, чтобы мастер мог проверить герметичность цилиндра и произвести необходимые регулировки. Для начала залейте 10 литров. Дело в том, что в небольшом количестве газ может иссякнуть, и двигатель будет работать нестабильно, однако заправлять топливом не стоит.После того, как все работы будут выполнены, можно начинать движение на сжиженном газе. Нет необходимости сразу вдавливать педаль газа в пол, ведь для начала нужно обкатать новое оборудование. Водитель должен привыкнуть к другому способу управления автомобилем, соблюдать новые правила безопасности.
19.12.2011, 8:39
Какое ГБО лучше поставить на ВАЗ-21110 (инжектор)?
В компании «Терминал» мне предложили инъекционное оборудование компании LOVATO.
Состав:
- коробка передач
- газовый клапан
- смеситель
- эмулятор инжектора
- эмулятор лямбда-зонда
- переключатель
- дозатор
По поводу установки систем «4-го поколения» сказали, что нет смысла ставить эту машину.
Но один знакомый категорически советует только «впрыск» с форсунками, якобы все остальные системы ставить на инжекторные машины не стоит.
Проблемы могут начаться уже после 10т.км. А те фирмы, которые предлагают произвести такую установку — разводят клиента на дальнейшее обслуживание.
Что правда?
19.12.2011, 12:32
Ну судя по моему опыту работы с ГБО, на инжектор надо ставить только 4 поколение, как ни отговаривали.
Могу так сказать, потому что у меня было несколько машин с ГБО, и карб и инжектором, причем большинство — Lovato
Причем на последней машине (ГАЗ 31105, 406.2i) Поменял газ со 2-го поколения на 4-е, поэтому могу конкретно сказать, какие изменения:
1. Полностью автомат, то есть газ включается при прогреве двигателя до 45 автомат. Всегда заводится на бензине. В салоне поставил кнопку от бенз. Теперь нет необходимости вручную переключать или, например, давать повороты, как в 3-м поколении. Плюс, если кончился газ, кнопка заранее начинает пищать зуммером, что тоже довольно удобно.
2. Не нужно периодически сливать отработку редуктора.Я все время был в ярости, сливая эту вонючую кашицу. В 4-м поколении есть фильтр, который меняется через def. пролет (обычно 15 тыс. км). Замена фильтра в районе 500 р.
3. Обратное попадание в канализацию не допускается. Эта штука очень забавная, иногда пары газа «лопаются» обратно во впускной коллектор. И, по моему опыту, часто это происходит именно на трассе, при обгоне которой грузовик проезжает на скорости более 100 км.ч. Пару раз загрузился так что двигатель глох.При установке ГБО поставил спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. При хорошем вате резинка рвется в клочья. И правильно, потому что если бы коллектор порвали, было бы менее интересно
4. У 4-го поколения свои «мозги», а это значит, что все настройки и диагностику можно делать на компьютере (даже можно себе если у вас естественно шнур переходник). Считаю это большим плюсом.
5. Динамика. Здесь не все так хорошо, как на словах.Но не все так плохо.
Во-первых, существует такой миф, что на форсунках машина начинает «кушать» газ типа как на бензине, а не как на пред. поколения — примерно на 15-20 процентов больше. Врака — расход не меняется, он такой же, могу сказать точно, потому что в машине есть бортовой компьютер.
Во-вторых, разгон становится таким же, как на бензине. Это почти правда. По сравнению со 2-м поколением машина прет намного увереннее. Но все равно немного водянистый, по сравнению с бензином.Хотя, допускаю, что можно добиться диагностики и регулировки практически такой тяги, как не бензо, но не заморачивался.
6. Ну а теперь главный минус. Это конечно цена. Примерно в 2 раза дороже второго поколения (не знаю, сколько сейчас стоит 3-я правда). Но тогда каждый волен выбирать для себя то, что ему нужно.
19.12.2011, 14:28
3. Обратное попадание в канализацию не допускается. Эта штука очень забавная, иногда пары газа «лопаются» обратно во впускной коллектор.И, по моему опыту, часто это происходит именно на трассе, при обгоне которой грузовик проезжает на скорости более 100 км.ч. Пару раз загрузился так что двигатель глох. При установке ГБО поставил спец. металлическая трубка с резинкой, обычно называемая предохранительным клапаном. При хорошем вате резинка рвется в клочья. И это правильно, потому что если бы коллектор порвали, было бы менее интересно smile.gif
Но дело не только в этом. Самое неприятное, что после того, как резинка порвана, никуда не денешься.Не поедешь, потому что сейчас двигатель всасывает воздух, и не хочет нормально работать. Поэтому наличие в машине изоленты обязательно.
Естественно, четвертое поколение уже лишено таких приколов, как и насадок. Также следует отметить, что вроде бы тоже было принято решение о 3-м поколении.
Точно решили?
3-е поколение такое же, как и 2-е, с добавлением системы LAMBDA GAS. Эта электронная система принимает сигнал от лямбда-зонда и управляет шаговым дозатором для более точного дозирования газа в соответствии с экологическими стандартами и для поддержания работы катализатора.Главный недостаток — возврат хлопка во впускной коллектор, так как газ поступает в дросель и весь коллектор заполнен газовоздушной смесью.
.